虽说新能源SUV都在想尽办法让车身变低溜背，好用来对抗高大车身带来的风阻和续航问题，但奇瑞旗下的iCAR好像根本不买账，从第一款车开始，它就只把心思放在你喜不喜欢那个方盒子造型上。这不，最新推出的V27一上市就吸引了不少眼球。虽说风阻可能会大一点，高速跑起来油耗也会稍高，但这并不妨碍它那高达16.98万到19.68万元的价格显得极具性价比。 车子长得像个放大的“小路虎”，车身线条平直得像条硬派的硬汉，“四轮四角”的布局配上外扩的轮眉和侧踏板，看着就很有力气。大灯组做成了“外方内圆”的形状，一圈环形日行灯一亮，辨识度极高。车长5米多，轴距也有2910mm，宽高比接近1:1，坐起来挺显高大气派。 打开尾门你会发现它还给自带了个备胎包在外面，这就更有种穿越去户外野营的感觉了。出远门带上备胎总让人心里踏实点。 坐进车里是个叫“星舰座舱”的地方，科技感十足。不管是高配低配都有15.4英寸的悬浮屏在用高通的芯片跑，操作起来特顺溜。支持AI大模型能和你聊天还能连CarPlay和HiCar的手机互联。前排座椅加热通风、方向盘加热、50W的无线快充这些舒适性配置基本也都配齐了。 因为车顶高又宽轴距长，后排空间特别宽敞。官方说这得房率高达69.9%，后排坐5个人完全没问题。后备厢平时能塞下715升东西，把后排座椅放倒后还能扩展到1818升。 动力部分用的是1.5T增程发动机配电机的组合。两驱版的电机功率是185kW，四驱版在前驱上加了个150kW的电机总共335kW。电池容量是34.3kWh，纯电续航两驱210公里四驱200公里，综合续航都能跑1200公里上下。底盘用的是前麦弗逊加后多连杆的结构，还会配上MRC电磁悬架来过滤颠簸。 最有看点的还是智驾系统。低配车用的是猎鹰500智驾系统，用了地平线征程6M芯片算力有128TOPS，支持高速NOA领航辅助这些功能。顶配的猎鹰700智驾更厉害，搭载了征程6P芯片算力达到560TOPS还加了个激光雷达，能实现不依赖高精地图的城市NOA辅助驾驶。