1月28日，菏泽市召开“决胜‘十四五’续写新篇章”系列主题新闻发布会，市交通运输局介绍了“十四五”时期菏泽铁路建设的重要成果；数据显示，菏泽铁路建设实现了从无到有、从弱到强的跨越，为全市经济社会高质量发展提供了有力支撑。 从基础设施建设看，菏泽铁路网络规模持续扩大。“十四五”时期，全市铁路运营总里程增至448公里，较“十三五”末新增130公里——增幅41%。其中——高铁建设取得关键突破，通车里程达到116公里，结束了菏泽长期没有高铁的历史。日兰高铁建成通车，尤其在全线贯通后，打通了菏泽西进、南下的高铁通道，菏泽与全国主要城市的联系更加便捷。 从运输能力看，菏泽铁路客运规模增长明显。2025年，全市铁路旅客发送量突破1000万人次，保持全省前列。菏泽东站客流增幅突出：2023年发送旅客120.32万人次，2024年增至142.93万人次，2025年继续增长至185万人次，年均增速保持在20%以上。目前，东站多数车次票源紧张，高峰时段一票难求，反映出高铁对市民出行的吸引力持续增强。 从时空距离看，高铁显著压缩了菏泽与周边城市的通行时间。菏泽至济南最快1小时14分，至青岛2小时10分，至西安2小时53分，至北京3小时9分，至广州6小时2分。出行时间缩短带动区域联系更紧密，便利了人流、物流、资金流、信息流加速流动，促进菏泽与东部沿海、中部地区及西部城市的经贸往来。 从区域发展看，高铁对菏泽融入区域一体化的带动作用更加明显。高铁改变了市民出行方式，提高跨城通勤和出行效率，也吸引外地游客和商务人士来菏泽旅游、消费和洽谈合作，形成更活跃的双向流动，为菏泽提升区域枢纽功能提供支撑。 从未来发展看，菏泽铁路网络还将继续完善。在建的雄商高铁正线铺轨已完成，郓城站、曹县西站站房建设正在推进。此项目计划于今年9月份全线建成通车，届时菏泽将形成双“十”字铁路枢纽布局，交通区位优势将增强。依托该枢纽，旅客可北上京津冀、东北地区，南下长三角、东南沿海、中南、珠三角地区，东达胶东半岛，西抵中原、西北、川渝地区，全国大部分地区将纳入菏泽“一日高铁圈”。 从物流体系看，铁路专用线建设进展扎实。菏泽市持续推进铁路专用线建设，形成“建成一批、开工一批、规划一批”的推进格局。东明华汪热力铁路专用线、曹县广源路港、定陶粮油转运站专用线已建成运营；大唐郓城电厂专用线完成交工验收；鄄城铁路货运站加快建设；麒麟港铁路专用线推进前期工作。通过“公铁联运”“铁水联运”等多式联运，企业物流效率提升、成本降低，进一步增强了菏泽在招商引资中的综合竞争力。
交通先行，发展提速。菏泽铁路从“补短板”到“强枢纽”，表明了以基础设施完善带动要素流动、产业升级和区域协同的发展路径。面向“十四五”收官和新阶段开局，如何把通道优势转化为产业优势、把枢纽能级转化为发展动能——关键在于建设推进——也在于运营组织、服务品质和综合治理能力的提升。随着铁路网络持续完善，菏泽有望在更高水平互联互通中，探索一条以交通牵引高质量发展的路径。