问题——“春困”叠加长途出行，高速险情更易发生；入春后气温回升、昼夜温差变化——加上人体作息调整——不少驾驶人容易犯困、反应变慢。近期多起高速事故与疲劳和分心有关：有小型汽车行驶中方向跑偏，撞上护栏；有车辆因犯困偏离车道冲进路边树丛；还有剐蹭事故中，驾驶人在变更车道发生接触后未及时察觉，继续驶离现场。虽然这些案例未造成人员伤亡，但也反映出疲劳驾驶在高速路上的风险更集中、更突然。 原因——困意叠加不良驾驶习惯，风险更隐蔽也更难控制。疲劳驾驶通常不是单纯“困”，而是睡眠不足、连续驾驶时间过长、车内通风不佳、注意力长期消耗等因素叠加的结果。高速公路环境相对单调、车速快，一旦出现短暂“微睡眠”或注意力断片，车辆可能在几秒内偏离车道，进而撞护栏或冲出路面。，部分驾驶人抱着“再坚持一下”“快到了”的侥幸心理，没有在困意初起时进服务区休息，更增加事故概率。 影响——小事故也可能带来连锁风险，代价不止车辆受损。疲劳驾驶常见的直接后果是剐蹭、碰撞、冲出路面等，但在车流密集、车速较高的路段，哪怕一次轻微偏移或接触，也可能引发后车急刹、紧急变道，带来二次事故风险。车辆撞击护栏和路侧设施还会造成路产损坏，影响通行秩序并增加维护成本。对驾驶人而言，疲劳导致的判断变慢，也会削弱对突发情况的处置能力，放大潜在伤害。 对策——把“能休息”当成“必须休息”，用固定习惯对抗疲劳。交管部门提示，防范疲劳驾驶要做到“提前预防、及时中断”。一是出行前保证睡眠，避免熬夜赶路，跨省长途更要预留足够休息时间。二是合理安排行程，控制连续驾驶时长，原则上连续驾驶不超过4小时；途中可按“定时进服务区”的方式形成节奏，避免凭感觉硬扛。三是改善车内环境，适当开窗通风，避免长时间密闭开空调带来的憋闷；必要时通过补水、适量进食维持体力，但不要把“提神食物”当作睡眠替代品。四是建立自我识别：一旦出现频繁打哈欠、眼皮发沉、注意力飘忽、错过出口、车辆不自觉偏离车道、记不清刚驶过路段等信号，应立即就近驶入服务区或在安全地点停车休息，切勿继续驾驶。五是强化守法意识和安全责任，变更车道要观察到位、操作规范；发生剐蹭等交通事件要按规定处置，避免因疲劳分心出现“未察觉驶离”。 前景——提升路网安全需多方协同，疲劳驾驶治理要常态化。随着出行规模扩大和高速路网更便捷，治理疲劳驾驶不能只靠个人提醒，还需要持续的交通安全宣传、服务区保障能力提升，以及重点时段执法管理联合推进。未来一段时间，春季困倦与清明、“五一”等出行高峰叠加，疲劳驾驶风险仍可能处于高位。主管部门将继续通过案例警示、路面巡查、重点路段提示等方式加强预防，引导驾驶人把“主动休息”当作安全驾驶的底线。
车轮上的安全关系到每个家庭。汽车社会快速发展，减少疲劳驾驶隐患既需要技术手段，也离不开每位交通参与者提高安全意识。握住方向盘，不仅是对自己负责，也是在守护公共安全。只有把安全理念落实为行动，才能真正筑牢道路交通安全防线。