咱北京那非机动车保有量都破1200万辆了。交通委刚出了个《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，重点就摆在那——得把“增供给”这事给先办了。今年目标就是要新增13万个停车位，得把市民吐槽最多的停车难题给解决了。 负责人也说了，绿色出行的理念深入人心，车越来越多。到了2025年底，这数字都飚到1200万了，这出行量占比还到了22.3%。为了应对这大需求，北京交通部门从2024年开始就在下功夫深化设计。先是出了各种指导意见和方案，又和公安一起改了《条例》，总共挖出近10万个车位。而且还建了一个特别高效的调度机制，每天巡视、每周报、月月调度、季度拉练。 这次的计划标志着咱非机动车治理正式从“局部修修补补”变成了“系统治理”。特别是停车设施这块儿缺口挺大，“增供给”就成了头号任务。记者去打探了一下，各个区都摸索出了一套系统整治的路子。昌平那边还搞了立体停车楼，把桥下空间也给利用上了。 咱们还得盘活存量资源。全面排查2015年以后建的学校、医院这些公共建筑的停车情况。要是那些建筑里的车位没用好或者被挪用了，得把内部车赶进来放好。预计这样一来能多出来3万个空位。还有朝阳区的垂杨柳医院，利用边上的空地建了停车场和充电区，把就医路的“微循环”给打通了。 最典型的就是丰台区新发地地铁站这一块儿了。这里人多车也多，以前经常是乱停乱放。丰台区就把周边的绿地改造成停车场。拆了老旧围栏、铺了砖、画了线，搞了个2660平方米的专用区域。现在不光能停2200辆车了，环境也好了不少。 剩下的那10万个车位预计4月底前能搞定。中心城区要加5万个。所以不管是昌平搞立体楼、还是丰台区搞绿地融合，最终目的都是为了让市民骑车出行更顺畅、更安全。