日前，在洋浦港1号外锚地水域，一艘悬挂利比里亚国旗的"马格顽强"轮正在接受保税油加注服务。
中国石化浙江舟山石油有限公司海南洋浦分公司的专业配送船为其注入900吨低硫保税油，整个作业过程高效便捷。
据业内人士测算，该轮选择在洋浦港加油，与前往东南亚传统加油港相比，可节约油料开支约13万美元。
这一案例折射出海南自贸港制度创新带来的实际成效。
自今年1月洋浦港外锚地保税油加注便利化政策正式实施以来，该港区已累计完成35艘次国际航行船舶的保税油供应任务，总量达1.6万吨，累计为各国船东节省油料及相关费用近200万美元。
这组数据背后，是海南自贸港综合服务保障能力的全面提升。
保税燃油供应历来是国际航运中心的核心竞争要素。
与普通船用燃油相比，保税油享受免征关税、增值税和消费税的政策待遇，可使船舶燃料成本降低约15%。
这一价格优势对跨洋航线和远洋货轮具有显著吸引力。
儋州市依托洋浦港的区位条件，推出"港内加港外"双锚地服务模式和"即加即走"通关新机制，通过政策设计的精准发力，有效提升了国际船舶停靠的便利性和经济性。
洋浦交通运输和港航局港航物流科工作人员王贞介绍，目前洋浦港拥有38平方公里的港外锚地作业区域,可满足20万吨级大型船舶的加注需求。
在便利化改革推动下,国际船舶申报材料精简幅度超过90%,单船加油作业效率提升逾30%,真正实现了"即加即走"的快速通关。
得益于政策叠加效应,今年1至11月,洋浦港保税油加注业务已累计服务661艘次船舶,加注总量突破30.65万吨,业务规模呈现快速增长态势。
服务效率的提升离不开各方协同配合。
保税船燃供应企业充分发挥产业链一体化优势,在生产、储存、销售等环节实现无缝衔接。
海事、海关、交通港航等职能部门通力协作,持续优化监管流程,为国际航行船舶提供更加高效便捷的保税油配送加注服务。
多方合力之下,洋浦港外锚地已成为过境外籍船舶的首选"加油站"。
从更宏观的视角观察,洋浦港的发展潜力仍在持续释放。
目前该港已开通65条内外贸航线,初步形成辐射国内外的航运网络格局。
保税油政策红利的持续释放,有效降低了船东的运营成本,增强了航线开辟的积极性。
随着海南自贸港封关运作准备工作的深入推进,相关制度体系将进一步完善,政策覆盖面有望继续扩大,这将吸引更多国际航运企业将洋浦纳入全球航线网络的重要节点。
从国际航运市场竞争格局来看,新加坡、釜山等传统航运枢纽凭借成熟的保税油供应体系占据先发优势。
洋浦港要在激烈竞争中赢得市场份额,必须在制度创新、服务质量、成本控制等方面形成差异化竞争优势。
当前取得的成绩表明,海南自贸港政策框架下的制度创新正在转化为实实在在的市场竞争力。
洋浦港的实践印证了“制度型开放”对提升国际竞争力的乘数效应。
从保税油加注这一细分领域切入，海南正以政策创新为支点，撬动全球航运资源重新配置。
未来，如何将单点突破扩展为全产业链优势，进一步对接RCEP航运规则，将成为考验自贸港建设成色的重要标尺。