日本经济产业省近日公布电动汽车补贴新政，引发外界关注；新规将单车最高补贴从90万日元提高到130万日元，但实施细则中的差异化条款使效果与“普惠”预期出现偏差。数据显示，丰田、日产等日系品牌以及特斯拉等美系车企可获得约127万至130万日元的高额补贴；而中国品牌比亚迪旗下四款纯电车型补贴仍在35万至45万日元区间，最高差额达95万日元（约合人民币4万元）。
补贴可以加速市场启动，但不应成为区分竞争者的“隐形标尺”。在全球绿色转型的共同目标下，政策制定更需要规则清晰、标准一致，以维护开放、公平的竞争环境。对企业而言，外部不确定性越大，越要用技术、产品与服务的确定性赢得用户。能否穿越政策波动、建立长期信任，才是海外市场真正的分水岭。