（问题）近年来，南通兴东机场客流量和自驾出行比例持续上升，“停车费要花多少、停哪儿更划算”成了不少旅客出发前的必备功课。记者走访发现，机场场内停车场距离近、进出快、位置好找等优势明显，但对连续停放三天以上的旅客来说，费用相对突出，常被当作出行成本中的一笔“隐形支出”。按公开收费规则，停车采取分时累进计费：小型车前两小时单价较低，超过两小时后单价提高；中大型车标准相应上浮。同时实行24小时封顶，小型车与中大型车封顶价分别为40元和80元。以小型车为例，连续停放三天累计约288元，延长至五天接近400元。对“周五出发、周日晚回”的周末短途旅客而言，停车费往往与机票、住宿一起，成为家庭出游的主要支出之一。 （原因）业内人士认为，机场停车定价通常要综合土地资源、管理运营成本、车位周转效率和安全保障等因素。场内车位靠近航站楼、动线清晰，安防和秩序维护投入更高，价格也更难大幅调整。节假日和早晚高峰到港、离港集中，短时停车需求陡增，资源紧张也会抬高旅客对“即停即走”的付费意愿。相比之下，机场周边住宅区、商业体等停车资源更分散，管理方式更灵活，价格弹性也更大。 （影响）停车费用差异正在影响旅客选择：临时接送、短暂停放更倾向于使用场内车位；长时停放则出现向外分流的趋势，一些旅客转向周边社区车位或社会化停车场，再通过公共交通或接驳车前往航站楼。这在一定程度上减轻了场内高峰压力，但也带来新的治理问题：一是周边停车信息不够透明，首次使用者容易遇到找位难、绕行多；二是接驳服务水平不一，缺少统一规范时可能影响出行体验与安全；三是“低价停车”若与社区居民停车需求冲突，也可能引发管理矛盾。 （对策）针对不同出行场景，受访人士给出更可操作的建议：其一，短时接送优先选择场内停车位，减少换乘的不确定性，尤其适合携带大件行李或老人儿童同行的旅客。其二，计划停放三天及以上的旅客，可关注机场周边约两公里范围内的住宅区共享车位和社会化停车场，日均费用多在20元左右，部分经营主体提供24小时接驳或定时接送，综合成本明显低于场内长停。其三，建议提前了解路线与接驳频次，预留换乘时间；节假日期间可通过合规的线上预约渠道提前锁定车位，减少到场后临时找位的风险。管理层面，多位受访者建议补齐公共服务：一上，机场可优化停车信息发布，清晰说明计费规则、封顶口径、车位余量等关键信息，提高透明度；另一方面，推动与公交、轨道交通、出租车和网约车衔接更顺畅，以“停车+接驳”等组合服务降低旅客综合成本。同时，主管部门可加强对周边停车与接驳运营的引导和规范，明确安全责任、价格公示与服务标准，形成更稳定的社会化供给。 （前景）此外，江苏层面新机场建设规划和区域航空枢纽布局也受到关注。受访人士指出，新机场从规划到落地仍需时间，现阶段兴东机场仍承担苏中、苏北重要航空运输功能，短期内旅客需求与停车矛盾仍将存在。展望未来，随着综合交通体系完善与枢纽功能升级，机场停车将更强调“分级供给、便捷换乘、智慧管理”：场内主要满足高时效需求，场外通过预约与接驳承接长停需求，以更精细的管理提升资源利用效率。
停车是旅程的第一站，也常常决定旅客对出行体验的第一印象。在自驾出行更普遍、消费更精细的背景下，如何在保障运营效率的同时，让不同停放需求匹配到合适的价格与服务，是提升机场公共服务能力的重要一环。信息更透明、供给更分层、接驳更顺畅，才能让“方便出行”不仅体现在航班起降，也体现在每一次停车与每一次准点抵达。