2011年，FIA颁布禁令试图让鲨鱼鳍在F1赛场上消失。十年后，WEC耐力赛里的丰田TS050 Hybrid和保时捷919 Hybrid把类似设计移植到自己的车身上，印证了这种技术的实用性。霍纳在发布会上直接吐槽鲨鱼鳍的外观：“就好像在引擎盖上加了个大补丁”。FIA为了平衡规则，既不想直接封杀鲨鱼鳍又不愿在性能提升上让步。红牛车队给FIA算了一笔账：只要配上这根鳍片，风洞实验显示圈速就能提升0.3秒，这在F1相当于一次小改款的全部成果。为了减轻尾翼负担，鲨鱼鳍把乱流提前打散，给尾翼创造更干净的附面层；它还能借下压力给前部发动机舱。这条“隐形刹车”让高速过弯的稳定性大大提升，让车手可以更激进地刹车。就在2017年赛季前的冬测中，所有新车都露出了高高翘起的鲨鱼鳍。这把“出鞘的匕首”瞬间撕裂了F1的流线美学。车队们用这样的方式曲线救国：只要不是非法固定点或可调装置，FIA就不会干涉。WEC赛事对稳定性要求更高，多片尾翼的组合能减少刹车次数从而延长轮胎寿命。尽管有部分车队联合提议要求整改外形遭到多数反对，但只要FIA不开红牌就不会阻止这种设计的存在。随着CFD计算精度提升，“刀锋”可能会变得更隐蔽却依旧锋利。速度与美学的较量才刚刚开始。