2023年车市的厮杀已经很惨烈了，前两个月光是新车预告就有十几款，“激光雷达”、“800V平台”、“全栈自研”这些词早就听烂了，消费者都看腻了。理想汽车这时候要推出新款L9，压力肯定不小。如果这台车能卖火，不仅能带来钱，还能让品牌调性往上升，让后面的L系列车型更好卖——关键是它还得扛起李想“All in AI”的大旗。李想自己都说了，AI和车强绑着才是未来，汽车的最后形态就是机器人，全新的L9就是“具身智能机器人的开山之作”，他现在70%的时间都在琢磨这事。 这个新款L9是李想All in AI战略的试金石。理想汽车今年第二季度把新款L9拿出来卖，其中最贵的Livis版本定了55.98万。这价格已经杀进奔驰GLS电动版和凯迪拉克LYRIQ的区间里了。不过新车没走传统豪华车那种老气横秋的路线，内饰做得很简洁，连后轮转向功能都省了。它主打智能硬件和算法，想当个“智能硬件首发者”，重新定义高端车的“高级感”。 新车给增程器定了个新位置，强调它只是个续航备胎，平时还是得靠电机跑。这是为了回应大家觉得增程是个妥协的说法。理想去年交付量同比掉了约19%，今年1月才卖了27668辆，同比又跌了7.5%。再加上纯电的理想i6因为产能问题延期，不少准车主都转投别家了。员工对公司的战略也犯嘀咕。如果新款L9能卖爆，就能给公司回血——这还是接着李想“All in AI”的步子走呢。 李想一直觉得AI和汽车得绑在一起。这次他把目标放得很大，说要造具身智能机器人的开山之作。为了这个目标，他现在70%的精力都花在汽车业务上了。四年前初代L9帮理想爬出泥潭。2022年第三季度的时候，问界M7出来搞事情导致理想ONE销量崩了。初代L9在8月底发售后，9月就冲到了40万元以上月销过万的阵营里。后来L8、L7跟着吃红利延续了家庭旗舰SUV的定位。 这次新款L9要想复制成功不容易。以前靠的是“冰箱彩电大沙发”这套打法；现在变了道数，把心思全放在了激进的智能技术上。李想强调他不卷参数，要“创造体验代差”——比如让车“认出你、理解你、主动服务你”。这东西能不能成真还两说，得看市场买不买单。 政策上倒是有利好。一月国家发了文件鼓励高算力平台和车路协同。新款L9的架构正好踩对点上。但落地还得解决基础设施和供应链的问题。800V充电桩全国覆盖率只有35%，大电池生产还得看锂价和良率脸色。就算技术再好充不上电、交付拖后腿，发布会也就成了“画饼”。 大家现在都在等实车出来看看——光靠堆智能硬件能不能卖这么高的价钱。说到底还是得看用户体验如何才能拿主意。这次新款L9的任务可真够重的。它既要抢占购车的热度头阵，还得去迎击问界M9、小鹏X9这些老对手的挑战。