200人每年死于车祸，这成了小鹏要攻克的首要目标。CEO何小鹏直言，智驾的终极意义是把人彻底解放出来，而不是让他们在方向盘前躺平。广州那高得吓人的40%醉驾率，也让他觉得必须做点什么。现在全球每年有20万人倒在车轮下，而超九成的交通事故都由人来买单。 他当场公布了死命令：要把这个数字压缩到200人。实现完全自动驾驶还得再等等，但这一天一定会来。只要能把安全提上去，让喝完酒的人乖乖坐后排就行。 3月19日，这次划时代的“推送”就要正式开始了。整整200人的团队参与研发，终于带来了这项足以改变行业的技术。Max、Ultra和Ultra SE三大版本已经准备就绪。Ultra和Ultra SE这两个兄弟现在能力完全一样，只是Ultra在硬件上领先了一大截，为未来的L4标准做好了准备。 Ultra SE现在性价比很高，短期内能做到和Ultra差不多。至于Ultra这个哥哥，未来更是有无限潜力。它直接达到了L4级别的硬件标准，专门用来跑高速。而Ultra SE的潜力相对较小一点。 刘先明在会上也坦白了现实问题。因为预算问题，不是所有人都买得起Ultra版。这也让大家很关心不同版本之间的区别到底有多大。 为了省钱省电，这次他们把预算全都砸在了核心技术上。不管是白天还是黑夜，训练出来的数据表现都差不多。何小鹏特意解释说，绝不能夸大任何传感器的作用。 他还被问到了那个吓人的说法——智驾能力是别人的5倍。其实这是内部的评测标准定的，综合考虑了接管率、安全、舒适和效率这些指标。 至于为啥选择纯视觉方案？何小鹏说，极端天气下人的车都开不了的时候，最好还是老老实实待在家里别出来。至于走错路的事儿？那是因为他们追求全能化的模型迭代。 何小鹏承诺绝对不会阉割配置。测试版的能力跟量产车一样强。3月16日那天，他和刘先明在“Ask Me Anything”活动上给大家吃了颗定心丸。只要产品做好了，立马就会给大家推送。2026款的P7、G9、G6还有G7也都要在4月开启推送。 搭载Orin-X芯片的Max版本还会在今年内推送第二代VLA蒸馏版。Max主要是针对L2级别的辅助驾驶设计的。虽然它没法处理所有场景，但驾驶乐趣还是有的。 小鹏第二代VLA终于来了！这次发布会在3月19日开启推送的同时也揭晓了答案。2026款的新车型也会在4月陆续跟上。 超九成事故都由人来负责？现在的智驾能不能让人彻底放下方向盘？这次直播彻底解开了大家心中的疑惑。全球每年有20万人死于车祸？广州的40%刑事犯罪都是醉驾？何小鹏给出了一个清晰的答案：把安全放到第一位！