把银川车站的售票值班员宋佳，从普通售票员培养成独当一面的售票值班员的那个过程，正是见证宁夏铁路飞速发展的生动记录。回想她入行的头几年，那时绿皮车的时速才80公里，坐车那叫一个慢；后来“复兴号”开出来了，300公里的时速让车速快得像飞。过去给旅客人工查验车票信息特别费工夫，现在全都交给了自助设备，几秒就能刷过去了；以前出门买票要跑老远排队，现在屏幕上轻轻一划就搞定了。 随着技术进步和服务升级，大伙儿出门越来越方便了。宋佳特意算了一笔账，今年春运期间银川车站有动车组列车73对、普速列车16对同时开跑。跟过去相比，日均发送旅客从1.2万人次猛增到了3.6万人次。奇怪的是大厅里反而没人排队了，原来人工售票窗口也从高峰期的10个精简到了只剩2个。这种变化都是因为电子客票普及了，再加上12306系统越改越好。 现在的售票员早就不是光出票那么简单了。大家的活儿变成了帮旅客规划路线、教老人用手机注册、帮人解决购票问题。以前回双鸭山探亲得先去北京倒车，再换哈尔滨、佳木斯三趟车，全程折腾36个小时，那滋味儿真不好受。好在现在高铁通了，银川到北京的时间大大缩短了。 这一趟趟高铁都成了“银龙”，穿过城市搭建起了一个“十字形”的钢铁网络。2019年12月银兰客专银中段开通后是2020年12月银西高铁通车，接着是2022年12月银兰高铁全线贯通。等到了2024年10月包银高铁惠银段开通，最终在2025年12月包银高铁全线都通了。这就让银川彻底融入了全国的“八纵八横”大网里。 现在北京到佳木斯还有直达动车呢！全程只要16小时就能到家。那种“说走就走”的旅行梦想真的成了普通人的生活常态。春运这场大规模的人口迁徙也因此变得既高效又舒适了不少。