别管咱这吹得猛不猛，我真就敢说要去赛马肯定能拿冠军！ 昨天听了某航搞的那个维修领域的“赛马”计划。有人怼，有人挺，大面上看是唱反调的人更多，鼓与呼的不多。这事为啥两极分化严重？我琢磨着还是大伙儿对这套规矩熟悉不熟悉。那些门儿清的觉得挺好，懂个半吊子的或者压根不清楚的就坚决不同意。还有那些混日子的家伙，手里本来也没什么本事，当然不想看改革动了自己的奶酪。 要是把一线的饭碗都给砸了，改得太狠太凶，那就是明目张胆的压榨和剥削了，你看光这60%的绩效被扣，机务那帮兄弟本来工资就少得可怜，工作环境又差，还让他们咋活？ 不过支持者也有理由啊。有知情人扒了内幕：航线上边儿把活儿都量化成工时排名，然后把那部分绩效工资拿出来再分给大家，干活多的多得点，体现多劳多得。说白了航线机务的那点工资里，业绩工资才占21%，拿放行的人当例子看，这30%的绩效其实也就抵得上整月收入的6%，就是在车间里给这帮放行的兄弟们再内部分一分。按公司的规定这本来就是能全给拿出来重新分的。 这方案之前也折腾了不少意见征集，大家伙儿都看过公示了。再就是抽走的是绩效里的小头，占大头的那部分还是原样不动。本质上还是想让大伙动起来多挣钱，同时把活儿干得更有数。 方案这东西肯定没法让所有人都舒舒服服的，只有在实践中慢慢打磨才成。照知情者说的这个取法来看，只要抽走的比例不高、只动绩效里的一部分，这事儿就能搞下去。毕竟有的人确实是真能耐真干活的人多干点是好事；也有那种真混日子不干活的人。这种拖后腿的大环境下头，就得拿出点办法来惩治那些偷懒的家伙、奖励肯出力的人。 有位仁兄就说他现在累死累活也没捞着啥好政策；但如果去了那里，我敢拍胸脯保证肯定能拿下第一名！