3月23号，尚界Z7发布会在上海举行，上汽集团和华为联合发布了这款新车。虽然余承东在台上大谈技术亮点，把鸿蒙座舱、乾崑智驾和巨鲸电池这些顶级“军火库”都拿出来展示，但我觉得这次发布会的主角其实是上汽。华为给上汽提供了强大的技术支持，而上汽想借此机会证明自己不再只是一个代工工厂。 在这次发布会上，“灵感橱窗”被特别提到。这个橱窗里放着手办和艺术品，被形容为高级感的来源。然而，很多消费者已经习惯了其他品牌用高科技和高性能来标榜豪华感。比如极氪和小米这些品牌已经把电池容量提升到了100度以上，而尚界Z7的905公里续航确实有点落伍。 另外还有ADS 4.0智能驾驶系统被列为全系标配。虽然这个系统听起来很厉害，但是实际体验中城区遇到“鬼探头”时还是会有犹豫。而且用户对“德系底盘”和“德系调校”的感知也没有那么明显。 最重要的是价格问题。如果尚界Z7定价可能冲上30万+，那么消费者会不会为了这些所谓的豪华配置买单呢？这次合作让上汽有了很大的风险：如果成功了，它就能重新证明自己是一个高端品牌；如果失败了，它可能会被视为更高级别的代工工厂。 在发布会上余承东侃侃而谈的时候，台下的上汽人估计手心都是汗。华为有的是牌可以输得起，但上汽可能真的输不起了。这不仅仅是一次车型参数比较的发布会，更是一场传统造车巨头在智能电动车时代能否借别人之手拼出一片天空的较量。 尚界Z7这个车型，给了上汽一个机会来捍卫尊严、夺回话语权。这次发布会上铺天盖地的通稿里都强调了“上汽全球制造体系”和“德系豪华底盘基因”，想要告诉大家车是自己造的、高级感是自己的根。 其实这场合作从一开始就很矛盾：华为想要一个高端样板间来填补鸿蒙智行的产品矩阵；而上汽想要借华为的“灵魂”来重新擦亮自己快生锈的高端招牌。这就像一次尊严保卫战，在上汽集团憋了快十年之后终于爆发了出来。