大家都知道，南康那边是“中国实木家居之都”，一年要用掉1000万立方米的木材，这可是一笔巨大的数目。这里面有80%的木头都得靠进口来满足需求。过去，把这些木头运回来可能要花上好几十天时间，运费也高得吓人。不过自从中欧班列开通了以后，情况就不一样了。现在南康运输木材的回程班列在路上只需要走12天，相比以前走海运足足省了25天，综合成本还下降了18%。 像温世通这样的家具公司老板就直接尝到了甜头。他说中欧班列太稳了、太方便了，他们的欧洲客户是越来越多。今年1月到10月，公司光是出口的货物就有68个标准箱。要是没有这条线路，他们根本不敢想能把生意做到这么大。接下来，他们肯定还要把生意扩展到中亚那些地方。 自从2015年江西中欧班列开跑以来，跑的趟数是一年比一年多。你知道现在江西一共有多少条国际线路吗？已经开到了12条之多。这些班列不光是把日用百货、家电这些东西送出去，连冷链生鲜、跨境电商商品也能送。到现在为止，它们已经把货物送到了荷兰、哈萨克斯坦还有俄罗斯这些国家的224个城市里去。 而且就在11月19日这天下午，一列满载着日用百货的班列从赣州国际陆港开了出来，直奔俄罗斯而去。这也是中新社记者吴鹏泉当天在现场看到的一幕。说到这里大家就明白了吧？现在通过中欧班列来做生意已经是非常普遍的事了。 更让人心动的是，十年间这条“钢铁驼队”把江西跟世界的距离拉得特别近。虽然江西不靠海也不沿边，但这并不妨碍它融入到全球贸易的大网里去。未来铁路部门还会继续优化像中欧班列、海铁联运这些货运服务产品，好让咱们江西的外贸业务做得更稳、更好。 这一趟趟列载着价值超90亿美元的货物出发了，到底一共跑了多少趟呢？到目前为止已经累计开行了2185列。这数字听起来是不是特别吓人？其实这里面包含了发送的24.2万个标准箱和570多万吨货物。这么多东西要是没有这些钢铁巨龙帮忙运输可真是没法想象的。