英国皇家海军为了让直升机在北极地区也能随时待命，特地在挪威北部设立了前沿弹药燃料补给站。英国国防部最近在官网上放出了一组照片，正好记录了这次行动。照片里展示的是英国皇家海军突击队直升机部队航空作战支援中队（ACSS）正在执行训练任务，这个训练属于“时钟行动（Operation Clockwork）”的一部分。现场有一辆Bv.206履带式全地形车，它上面装着油泵设备，还有一辆越野卡车拉着一个柔性储油罐（ABFP），两辆车凑一块儿就成了一个简易的补给站。先把油泵接到油罐上，再往地上铺好输油管，这站就算建好了。用柔性储油罐有个好处，就是平时能用普通军用卡车拉走，不用专门雇油罐车，这样任务弹性就大了，万一卡车被搞坏了也不会断粮。建好的这个补给站能给各种型号的直升机加油，哪怕是F-35B“闪电II”战斗机飞过来了，也能补上油。为了让补给范围更大，还得在中间再放一个中继油泵来加压。这个中继油泵不光能弥补管道里的压力损失，还能当个备用零件，保证随时能加油。这次建的其实是个前沿弹药燃料补给站（FARP），本来是为了给直升机补弹药的，不过这次训练没涉及到弹药这部分。这种补给站能大大增强前线部队的战斗力。照片里有个士兵正忙着检查燃料的质量呢，生怕油里混了水把飞机给弄坏掉。其实大部分军用飞机和直升机在加油前都要检测一遍的。 英国皇家海军第845航空中队的“默林”Mk.4直升机降落在补给站旁边了，这支队伍已经驻扎在挪威北部的巴杜福斯空军基地了。降落前机组人员早就跟补给站通好气了，算好了需要加多少油。支援中队的士兵扛着那根加压油管朝直升机走去，这根管子可比大家想得要沉得多。“默林”在加油的时候引擎可没停着，一直保持正常运转状态呢。训练地点就在北极圈里头。英国军队为了适应极寒环境常年在这里操练。等油加完了，两名士兵拖起油管走开了，“默林”机组关上了加油口就又飞上天去执行任务了。