在3月20日这天，广东交通集团传来了一个重磅消息：南中大桥开始封闭施工了，世界上第一例把中央索面大跨径混凝土斜拉桥加宽的工程终于正式启动。这次改造不仅没有先例可循，还得给钢斜撑锚固、新老结构协同这些核心技术难题找突破口。项目团队为了这事儿已经提前两年就开始攻关，做了上千次试验才把技术门槛给越过去。因为狮子洋通道衔接段是连接粤港澳大湾区狮子洋通道和广中江高速的关键节点，所以南中大桥必须要从双向六车道拓宽到双向八车道。为了实现精确对接，工人们得在复杂环境下攻克两个难关：一个是把钢结构的定位精确到毫米级，确保新老桥能严丝合缝；另一个是用新型轻质超高性能混凝土把大面积现浇活儿干好，把桥梁的稳固性和寿命都提升上去。 记者李赫和通讯员白小辉给大伙拍了现场照，看到铣刨机正在切除旧路面层。为了不污染环境，工地上的洒水车一直没闲着用来降尘；那些沥青废料、混凝土残渣之类的固废也都由专用车马上收集转运处理；施工污水经过临时沉淀池处理后也不再含有害物质了。“整个工期大概300天。”项目负责人高九亭说，首日施工顺顺利利的，就能为后面的技术攻坚打好基础。