美伊冲突真把保险公司给搞高兴了，美国和以色列刚对伊朗动手，第三周都过了，霍尔木兹海峡堵得死死的，原油价格一下子冲到了120美元一桶，全球经济都跟着抖三抖。很多人会觉得这时候保险公司得亏到姥姥家去了，毕竟最近好几艘要过海峡的货船都被打了，大家都觉得这保险公司要把裤子都赔没了。但其实你根本想不到，这背后简直就是一笔笔赚钱的买卖！ 保险本来就是为了分散风险，而战争险就是这种风险的大头。全球搞这个的基本上都挤在英国伦敦劳合社那里了，这可是个历史悠久、特别神秘的地方。从早年的劳合社成立在1688年开始，这里就会聚满了各类保险公司、再保险公司、投资机构还有经纪人，专门给别人不敢保的风险兜底。过霍尔木兹海峡或者红海的船只要买保险、飞机飞进打仗的地方要买保险、甚至是资产被冻结也要买保险，这些全算战争险。你要是有条价值1亿美元的船想从这儿过，平常只要交0.02%的费率也就是2万美元保费就行。可一旦打起来费率立马能提到0.5%，那就要掏50万美元了。更夸张的是这保险得一次一次买，船每过一趟海峡就得花这笔钱。这种生意看起来吓人其实挺划算的，赔的概率低但赔钱的时候也不少。一家公司要是接了单立马能找到下家再分出去。就算最后赔1亿美元的船也会拆成几十家一起来分担。你看1991年海湾战争、2003年伊拉克战争，还有从2024年开始的红海袭击商船事件，都是让英国保险市场赚了个盆满钵满的。所以历史上只要中东一打仗基本上就是保险公司发财的好日子。 那为啥定价权一直在伦敦手里呢？特别是航运这一块？现在中国航运规模都排全球第一了，新加坡做航运金融也挺猛的。这里面既有老底子的原因也有法律体系、再保险网络还有大家对这个地方的信任度的因素。当年大英帝国统治全球的时候苏伊士运河、马六甲海峡这些关键地方全被他们管着，那时候的商船基本上都在英国注册、融资、买保险。到现在很多合同用的还是英国海商法这套体系。而且打仗这事太专业了需要分析军事风险、海盗风险、导弹风险这些乱七八糟的东西。伦敦这边有大量机构专门干这事发布战争风险清单给航线评级一旦进了高风险区费率立马就涨上去。现在劳合社聚齐了400多家机构一年能卖500亿美元的保费业务遍布全球就是发战争财的！ 最近20年亚洲开始抢航运保险的定价权了中国、日本还有新加坡都想分一杯羹。新加坡现在做得最成熟毕竟人家掌控着马六甲海峡全世界大概30%的海上贸易都从那儿过自然就带来了大量业务很多保险公司都在那儿设了亚洲总部。中国是现在增长最快的市场上海想把航运保险的定价中心给建起来。上海这边主要是搞船舶险、货运险还有航运责任险参与的主要是中国人保、太平洋保险还有中国平安。咱们大陆的保险业是在1949年才恢复的航运险基本都是中国人保在做所以经验最丰富这也是他们的老本行。后来市场化改革之后太平洋保险和中国平安也开始掺和进来成了重要的参与者。