2025年，中国造车新势力迎来重要转折；随着蔚来、理想、小鹏、零跑相继发布年度财报，行业首次出现明显的盈利分化。零跑汽车以59.66万辆的年交付量和5.4亿元净利润领跑销量榜，理想汽车则以1123亿元营收和11亿元净利润成为营收冠军。蔚来和小鹏虽全年尚未盈利，但第四季度均实现单季盈利，毛利率达到历史新高。
新势力迈过盈利门槛，标志着行业从追求规模转向注重质量，从比拼增长转向强化能力。当竞争焦点转向芯片、软件和系统工程时，胜负不再取决于单一优势，而是长期投入、持续创新和稳健经营的综合体现。对企业来说，保持现金流、夯实技术基础、提升制造和供应链效率将是关键；对行业而言，这次格局重塑将推动新能源汽车产业链向更高质量协同发展。