最近，咱们国家汽车行业里的安全管理又成了大家讨论的热点。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的信息，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、广汽丰田汽车有限公司还有奇瑞汽车股份有限公司都先后把召回的计划提交上去了。这次他们给自己的车做召回，主要是因为有两个技术问题。 首先说一汽丰田和广汽丰田吧，这两家公司的部分SUV车型多媒体屏系统的控制程序设计有点缺陷，有时候车启动了屏幕却不亮，那样除霜、除雾这些功能就用不了了。如果刚好赶上雨雪或者雾霾天开车，这个故障就特别容易影响司机看路，给行车安全造成很大威胁。 再来看看奇瑞汽车那边的情况。他们的生产线装配环节出了点纰漏，发动机ECU分支线束卡扣没有严格按照规定固定住。长时间用下来线束容易磨损导致短路甚至断了，严重的时候可能会让车在路上突然熄火。 这些问题主要集中在软件和硬件两个方面。多媒体系统的问题属于软件逻辑的毛病，线束安装就是硬件工艺上的问题。这两种情况都说明厂家在不同的技术层面还得加强质量管理。 特别值得注意的是，这次被召回的车都是近几年卖得比较火的SUV车型，买的人也多。车企主动把它们召回了，这其实是在潜在风险还没扩大之前就给拦截住了。 按照国家规定，这些厂家已经订好了维修方案。一汽丰田和广汽丰田打算通过服务网点给车主们免费升级多媒体屏系统的控制程序；奇瑞汽车呢，会把发动机线束的装配情况全面检查一遍，根据检查结果修修补补或者干脆换个新的。 厂家们也表示会通过电话、短信等方式通知车主去店里修车，保证修理工作能有条不紊地进行。 从行业的大趋势来看，虽然这次只是个别的情况，但也能看出咱们国家的汽车产业在转型的时候都碰到了类似的难题。因为现在的车子越来越依赖电子系统了，软件稳不稳、供应链质量好不好、装配工艺一不一样成了决定车子靠不靠谱的关键因素。 未来车企得把质量管理往前推一步，在研发测试、生产制造、售后监测这些环节都建立起更完善的风险防范机制才行。同时还得积极配合监管部门的要求，真真正正负起责任来。 产品质量直接关系到开车安不安全。每一次召回都是厂家直面问题、担起责任的表现，也是咱们行业越来越成熟的标志。在国家要把咱们建成“制造强国”的战略引导下，咱们的汽车产业正从原来只顾着扩大规模慢慢转向重视质量提升上了。 这就需要厂家不光盯着产品创新和市场扩张不放，还得在车子整个使用周期的质量管理上多下功夫投入资源才行。 对于消费者来说，厂家主动召回说明他们在保护咱们的权益上有了进步；反过来这也提醒咱们平时开车要多留意车子的状态状态积极配合厂商的改进措施。 只有厂家、监管部门和消费者一起联手把质量这事儿管好弄成一个大家都参与的局面，中国汽车行业才能在这条高质量发展的路上走得又稳又长远。