3月15日那天，也就是国际消费者权益日的前一天，三大航空公司一块儿出来整治那些买票时让人防不胜防的陷阱，还给大家放了个大政策——“买贵了能退”。 这已经是第二年了，航司在这个日子前后下功夫。除了跟去年一样告诉大家怎么去官网上看票的真假和价钱税费，今年这仨公司还特意加了一条规矩：只要在买完票后的24小时内发现了更便宜的，就能免费退。比如说东航就说，如果在同一个买票的地方发现票价降了，你就赶紧在那边再买一张新票，只要符合要求，原来那张票就能免费退。 南航也是这个意思，如果你在官方渠道买了国内票后来看到便宜的了，出票后24小时内申请一下，南航会等你把新票搞定后，帮你把原来的票退了。国航说得更细点，只要是通过正规渠道买的国内单程直达票，如果你在任何一个别的地方又给同一个人买了同一行程但更便宜的机票，在规定时间内也可以申请免费退。 这三大航为啥一块儿这么干呢？其实背后是行业里折腾了好多年的乱像，还有航司为了夺回卖票的渠道和定价权而拼命努力的结果。虽然这几年航司和OTA平台一直在管代理们的销售行为，但是卖积分票加价、违规乱收费这种事儿还是老样子。 大家去黑猫投诉这类平台上看一下就知道了，关于机票的投诉总是排得高高的。投诉的重点就是说票价和行程单对不上号、多收钱、免费服务要收钱这些事儿，被点名的对象大多都是几家OTA平台。 现在大家买机票主要是靠OTA平台。不过你在平台上看到的那些不同价钱的票不光是航空公司给的，还有一大票代理也在卖。你订了票以后，实际的出票工作和改签退票这些事儿，其实多半都是代理在搞。 有个行业里的人跟记者聊过，说平台上标的是航空公司旗舰店的那些销售和出票通常是航空公司自己干的。但有些看起来更便宜的票，反而可能是代理那边弄来的。这些违规的票贩子有时候会拿用积分换的票加价卖给你，虽然看起来便宜了不少，但实际的行程单上没交税的价钱是0元。 有的代理还会用补贴票价的办法拉人买机票，然后把退改签的费用定得老高。因为大家平时很少仔细看每家航司退改签的规则，这种“多收钱”的事儿就很难被发现。 所以这两年航司在公告里都特意说了验票和查价的步骤，还说一旦查出来就会给旅客退差价并找相关的人算账。他们就是想把那些黑代理的财路给断了。 为啥这些乱像老是治不好呢？其实早在2016年民航局就发过通知说严禁代理商额外收费，不能改价钱或捆绑销售来坑人。但现在违规加价、乱收手续费这种事儿还是一堆接一堆，这跟OTA平台的模式难管有很大关系。 相对官网来说，OTA平台最吸引人的地方就是能把几家航司的同一航线拿来比一比价钱。所以为了留住用户就得让更多代理进来卖票。 可是全面盯着这些成千上万的代理商太难了。有些大平台之前也说过只能抽查一下卖得特别多的供应商。 所以有些航司现在开始搞“白名单”，强制要求OTA平台控制供应商的数量。甚至有的航司还想让OTA取消这种供应商模式呢。 不过现在的局面是OTA占了国内机票销售七成人以上的市场份额。对于航司来说，他们现在也不能彻底失去这个渠道。 不过吸引旅客直接去官网或者APP下单的努力一直没停。这几年越来越多的航司开始在自己的官网和APP上给会员更多优惠了。这次三大航还在自家APP上互相卖起了机票。 这次“3·15”前夜推出的“买贵即退”政策除了回应旅客说票价老是变或者买错了的问题外，其实也是想告诉大家：最划算又放心的还是官方直销的地方买。 以后大家到底去哪儿买票？说到底还是要看价钱和体验怎么样了。东航搞了个“2小时全额退功能”，国航也给会员送了几张无理由退票券和优惠权益。都是为了把自家APP上的服务搞得更好点。