说实话，我是真没想到福特这么敢玩！他们居然直接给欧洲市场整了一款便宜的电动货车，说干就干！这可是实打实打破了他们过去死磕自研的老路子啊。 最近大家应该都知道了，这个全球汽车大佬福特汽车刚刚宣布了一个超级大招：不再死磕欧洲本土研发了，直接把中国造的低价电动厢式车引进来了。这下可好了，眼看着比亚迪那些中国品牌靠成本优势在欧洲杀得风生水起，尤其是比亚迪更是在2025年4月拿下了意大利纯电动轻型商用车市场的第一宝座，占有率高达23.8%。面对这种局面，福特也不硬刚了，选择顺势而为，直接把手头在江铃的30%股份给盘活了。他们打算利用江铃在华的产能优势，把这款车生产出来出口到欧洲去卖。 这次给欧洲市场带来的新车叫Transit City，并不是他们自己重新造轮子。你猜怎么着？这玩意儿其实就是基于江铃的Touring EV平台搞出来的。江铃以前在纯电商用车上就有一套成熟的玩法了，像E福顺、E顺达这些车都做得不错。这次Transit City也是把这些技术和品质给延续下来了。 这车是专门给欧洲搞城市配送、快递或者小店主用的，正好填补了那边市场在低价电动车上的空缺。配置上也挺讲究的，装了一块56kWh的磷酸铁锂电池，WLTP续航能跑254公里。这续航在欧洲城里跑90%的活儿绝对够了。而且用的是磷酸铁锂电池，成本又低又好维护。 最狠的还是价格！入门版只要34,784欧元，中配版才57,953欧元。大家对比一下以前在欧洲卖的全顺纯电版起价42,695英镑（约合49,800欧元），这就相当于直接把价格带往下砸了一大截。说白了就是想借着中国供应链的优势去抢地盘。 业内人士说这事儿意义重大啊！这不仅仅是福特自己换个战略打法了。以前大家都觉得中国新能源客车在欧洲的市场份额已经快到三分之一了，这次福特一进来，肯定能让价格继续往下掉。而且也逼着欧洲本土车企赶紧搞电动化转型。 照现在这势头看，Transit City很可能要改写欧洲电动商用车的市场格局了。要是以后这车在那边卖得好的话，那中国新能源供应链的能力可就真的被全世界看到了。我觉得这场由福特引发的价格战肯定是彻底拉开序幕了。