刚接触复古车的朋友肯定都想过怎么带东西又不显得累赘，毕竟谁愿意肩膀和脖子被背包压到怀疑人生呢。所以我们干脆把市面上那些自称有“复古味”的边包全部试了一遍、称了重量还拍了照片，就是为了帮你挑出那种挂得住、撑得住且颜值在线的好东西。 先来看看本田CM500的原厂包，这设计还挺有意思，左右两边不一样大。左边14升右边10升，这种不对称的设定让车主有时候都拿不准到底要装哪边更合适。不过好在快拆杆一掰就能把包卸下来，3秒钟搞定，平时通勤短途用用完全没问题。如果不是非要带上全盔雨衣还有相机这老三样的话，单边上路会轻松不少，钱包也不用跟着受罪。 再说说本田CB1100RS的防水包，对称的22升容量还有防水涂层和一键快拆的功能确实很亮眼。但它那种硬壳的造型有时候会显得太过硬朗，跟复古车圆润的风格有点格格不入，不少人担心看起来像装了快递箱。如果你是个比较讲究实用的人，这款包肯定够用；要是想让它和油箱还有边撑的弧度完全统一，请接着往下看。 接着来看本田CM1100的防水复古包，虽然只有12升的容量看着有点小，但人家靠的是人造皮革外壳和内层防水布来撑场面。这个小身材不仅不容易塌陷变形，塞下半盔、雨衣再加个钱包这三件套也是妥妥的。挂在车后面一看，线条和油箱的弧度简直是融为一体，让人一眼就能看出是原厂出品的设计。 最后说说川崎Z900RS的单边复古包吧，铝合金框加上防水蜡帆布的材质挺高级。快拆杆一推就能马上取下来，下雨天想走就走也没问题。不过唯一让人有点头疼的就是它的坐高问题了——本身Z900RS的座垫就比较高，再挂上这个包之后，双脚着地瞬间就会变成小矮人。如果你习惯脚尖点地慢慢骑请多考虑一下；要是打算出去摩旅赶路的话，这款包绝对是单边里的战斗机。 总结一下挑包的经验：容量方面单人短途单边10到14升就够了，两人一起跑长途就选22升对称的；造型上要看支架硬壳能不能和油箱线条搭调，软包一般会更显流动感；至于快拆功能嘛，给带支架的包装上快拆杆千万别舍不得钱，停车取包一秒就能搞定。现在的后市场产品确实不多选了点希望厂商们能赶紧跟上这股复古风潮。哪怕现在没有太多选择先挑一只合眼缘的包上路吧——真正的复古骑行感觉才是最重要的。