零跑B01这台车的销量暴跌了73%，开头第一个月就交了个2000台出头的答卷。去年年底还被吹成11万级别神车的零跑B01，去年11月才上市定价11万多，给你激光雷达、高通8295、650公里续航，这配置谁看了不迷糊？但懂行的人当时就笑了，这价格卖一台亏一台。但零跑为了活命必须这么干，因为2025年资本对“新势力”最冷淡。 所以零跑B01一开始就是战略道具，根本不是为了家用市场。零跑是想用一款不赚钱的“流量车”拉高估值，然后在资本市场找接盘侠。结果它用自杀式定价炸成网红，还重新定义了“性价比”，把自己从“谁啊”变成了“那个做B01的”。 可惜赔本赚吆喝不可持续。当热度拉到高点后，大家发现B01交付周期变长、配置暗改、车机体验翻车。真正的家用车用户不傻，他们看重可靠性、售后和品牌确定性。零跑用一个短期爆款解决不了这些问题。 所以B01销量腰斩是必然结局。它不是产品力问题，而是精心策划的“流量狂欢”落幕。零跑用不可能的价格引爆舆论完成目标后就把那些在最高点冲进去的车主给抛弃了。现在回头看那句“11万级卷王”多讽刺，卷的不是同行是消费者信任。 总结起来就是：B01从1月的1.3万台跳水到2000台出头，跌了73%。2026年1月就是这个转折点。零跑B01这款车的销量暴跌背后并没有什么复杂原因。真相就是零跑这家公司压根就没打算好好卖这款车。它纯粹是把B01当成一个吸引眼球的道具来用。它想通过这款车制造轰动效应来抬高自己的估值。 其实零跑的目标从来都不是靠卖B01赚钱。它只是想用B01的大流量去带动T03、C10、C11这些有利润空间车型的关注度。说白了B01就是一个烟雾弹和价格锚点。它让你觉得零跑这么牛他家别的车肯定也物超所值。 但资本市场的算盘打得噼啪响用户也回过味儿来了。大家发现B01有诸多问题后就不再冲动消费了。所以B01的销量腰斩是必然结果。这就是一场精心策划的“流量狂欢”的必然落幕。 那些在最高点冲进去的车主就成了这场资本游戏中代价最为惨重的“燃料”。他们的热情和真金白银变成了财报上的一串数字和谈判桌上的筹码然后就被无情地抛弃了。 现在回头看那句“11万级卷王”有多讽刺卷的不是同行是信任它的消费者当潮水退去裸泳的从来不是车而是那颗把用户当棋子的心。