北京市交通委员会透露，1月31日起，17号线望京西站正式启用。这下子，13号线、15号线和17号线在地下连成了一片，以前那种换乘不顺的“断头路”彻底没了，三条主干道首次实现直接平层换乘。这个两层深的岛式车站设计得非常人性化，想去13号线的朋友能从南边直接去站台，想去15号线的从北边过去也很方便。以前在外面走的那座换乘天桥这次也不启用了，大家伙儿都在地下换乘，不用来回折腾上楼了。望京西站的E口连着交通枢纽大厅，公交、地铁无缝对接。 这一枢纽就在朝阳区京承高速和湖光中街南边那块，把地铁、公交、出租车、自行车都整合在一起。它是为了连接朝阳、海淀、昌平、顺义这些地方设计的，通过立体空间把人流车流组织得井井有条。这里修了专门的公交场站，首批开进了907路、987路等7条线路，把密云、怀柔、顺义、朝阳这些地方的客流都覆盖到了。另外还配了150个小车位、25个出租车即停即走的车位和3000个非机动车位，方便大家换乘车。 地铁17号线是南北大动脉，全长约50公里，南到亦庄新城前区，北到未来科学城北区，设计时速能跑到100公里。这次望京西站通车以后，不仅能分流13号线和5号线的人流压力，缓解高峰时段北部交通拥堵的情况。预计到时候一天能有7.3万人来坐车，换乘客流就占了6.1万呢。从城市发展来看，这能把亦庄新城、望京商圈和未来科学城这些重点区域跟市中心连得更紧，促进大家上班就近住、产业资源也能配合起来。 北京是想通过这些措施来优化城市空间布局、建一个“轨道上的城市”。望京西站和综合交通枢纽的启用是北京完善轨道交通网络、提升服务的重要一步。它不光让老百姓出行更方便舒服了，也为区域协调发展、增强城市承载力打下了基础。随着各种交通方式越来越融合在一起，北京的运行效率和生活品质肯定还能再提高。