在2026年全国两会召开之际，长期深耕能源领域的全国人大代表曹燕明再次把关注点放在物流体系优化上。这位来自广东能源集团的基层代表指出，我国物流基础设施建设进展明显，但国家铁路与地方铁路衔接区域的运价机制仍存在堵点：部分地区运价偏离合理区间30%—50%，成为推进全国统一大市场建设中的一道“隐形门槛”。
降低物流成本，既需要基础设施的“硬联通”，也离不开规则与标准的“软衔接”；推进“两业协同”，既要扩大有效投资，也要用服务创新提升全要素效率。围绕运价治理与产业融合提出的建言，指向同一目标：以更统一、更高效、更公平的市场环境畅通经济循环、增强发展动能，为高质量发展打牢基础。