冬天这一阵子，北方好多人家为了取暖，对煤的需求特别大。咱中国冬天一年就运几十亿吨的煤呢，最省钱也最安全的办法就是用火车专列运了。你看，这火车像条长长的黑龙，把山西、内蒙古这些产煤的地方跟北京天津还有长三角、东北这些需要取暖的地方连接在一起，要是没有它，今年冬天大家可能得拿脚暖和身子了。 大家第一次看到运煤专列经过的时候，可能会觉得火车上都是水，心想难道是在给煤加水增重？其实这水可不是普通的水，而是专门配的防尘防冻液。这东西主要有两个作用，一个是把温度降下来，另一个是把灰尘给压住。 火车在编组场、隧道或者山坡背阴的地方跑的时候，空气不流通，太阳又晒得厉害，车厢里头的温度很容易就升到40度以上了。这时候煤就像干燥的海绵一样，一旦温度达到燃点，稍微摩擦摩擦或者蓄热一点就能自己着火了。喷完水以后，煤表面的水蒸发会带走很多热量，把局部的温度压在燃点以下，就像给煤穿了一层散热服一样。 另外一个好处就是防止灰尘飘出去。火车上运的可不是那种成品煤块，而是混杂着煤块、煤渣还有煤粉的混合物。火车跑得飞快的时候，煤炭跟车厢壁摩擦、煤块跟煤块摩擦都会产生很多PM10这种能吸进去的小粉尘。这些粉尘一旦散出去PM10立马爆表，附近的居民楼、学校、医院都跟着遭殃。不过喷水以后细雾碰到粉尘就会凝结成块像盖了一层湿毛巾一样把污染都锁在车厢里了。 给水里加的也不全是普通的东西哦——里头还有抑尘剂和防冻剂呢。抑尘剂能降低粉尘的电阻值让它不容易散开；防冻剂则是让水在零下30度都不会结冰。到了冬天北方寒潮来的时候系统就会自动切换成低温模式喷出的水雾马上就变成冰晶了再附在煤表面形成一层冰壳又能防尘又能继续降温。 大家还担心会不会漏喷或者哪里喷不到吗？其实根本不用担心。沿线的喷淋系统都接入了铁路红外热像监测网了，火车一进监测区系统先扫一遍车皮表面温度如果发现哪个地方热点超标了喷头就会自动打开精准地覆盖每一节车厢。等火车走过去喷淋也跟着结束了全程都不用人工去管。 所以说每一滴水都在为“煤炭安全、空气清新”这两条硬指标服务呢！下次再看到运煤专列呼啸而过的时候别害怕赶紧躲开——那层看不见的水幕其实就是千万户炉火安全的隐形盾牌啊！