2026年，中国汽车市场迎来了“存量之争”的全新局面。2025年中国品牌在新能源市场站稳脚跟后，市场格局从抢用户变成了守江山，如何留住已有客户成了最大的挑战。 这份报告分析了近五年的数据。2019年，中国品牌忠诚度不到10%，还不到海外品牌的一半。到2023年，情况发生了逆转。到了2025年，问界以40.81%的高忠诚度位居第一，蔚来和理想紧随其后。这说明老用户开始愿意为品牌溢价买单了。车企要利用好这个机会，通过完善的服务体系和社群运营来巩固客户。 2020年，中国品牌的推荐率也不高，净推荐率不足10%。但到了2025年，这个数字逼近25%。蔚来以62.08%的高分领先，问界也表现出色。小米汽车在经历风波时，NPS仍然达到了51.43%。这显示了用户口碑的重要性。未来车企应把NPS当作关键指标，少花钱投广告，多把精力放在提升体验上。 目前用户群体有个“双中三化”的特点：中年化占比56.15%，中产化占比43.31%。未来女性化、老年化和单身化趋势会更明显，预计分别升至45%、22%和28%。产品设计和营销策略必须跟着变化走。比如为女性开发更注重外观和智能泊车的车型，为老人推出更易操作和安全的款式。 未来三到五年内会有第一波换购潮出现。如果新车跟不上迭代速度，或者新旧产品差别不大，新车就会和性价比高的二手车形成内卷。这可能会让中国品牌重蹈海外品牌的覆辙。 对于创业者来说，围绕中国品牌的二手车生意有很大商机。可以提供评估、整备、延保、金融等服务。针对“双中三化”趋势也有机会：开发专门服务女性或老人的平台。 这份报告适合汽车厂商、经销商、媒体等从业者阅读。对于消费者来说这是好事：车企为了留住老客会提供更好的服务和更诱人的置换政策。多品牌战略也要注意避免内耗：每个品牌要有清晰定位区隔才能留住不同需求的用户。