最近，“干支通、全网联”这个理念在中国搞得挺火，给旅游业发展助力不少。中国把交通运输和文旅产业绑在一起，正进入深化融合的新阶段。航空运输因为高效又覆盖面广，成了串联旅游资源和激活市场的关键。特别是一些边远地方的旅游目的地，以前因为交通不方便，虽然资源好但很难有人知道，现在情况改善了。 华夏航空就和浙江舟山合作了一个例子。舟山这个群岛城市陆路交通太耗时间，华夏航空就把舟山作为运营基地之一。现在从舟山出发，可以通过通程航班中转到全国近百个城市。重庆摄影爱好者张先生就把更多时间用在游玩上了。 这一改变的核心是从点对点的航线模式转变为网络化、一体化服务模式。华夏航空营销委员会副主任商龙说，发展通程航班不是去抢已有客源，而是通过更多旅游目的地吸引新群体。航司也从单纯运输变成了航空加旅游产品的设计与运营者。通过区分商务和休闲需求提供针对性服务，航司也找到了差异化发展路径。 航旅融合不仅仅靠航空公司的努力，还需要产业链各端协同合作。在目的地端，舟山机场和当地文旅部门、景区一起合作搞“空、海、陆”联程接驳方案，让游客从购票开始就享受一站式便利。徐州观音国际机场也把中转旅客吸引过来消费停留，机场成了旅游景点。 去年冬航季甘肃省民航机场集团推出“兰州—庆阳—敦煌”这样的支支串飞航线把省内分散的优质资源整合起来了。旅客可以一次性游览这三个地方的风情和文化艺术瑰宝。这样的产品设计让人们有了更实惠的价格和更从容的时间去旅行。 分析认为，航旅融合构建了多方共赢的良性生态：航空公司有附加值更高的产品；地方政府有稳定客源和综合消费；游客得到更高效便捷丰富的体验。从支线航空布局到立体网络构建再到产业链延伸，中国航空业和文旅产业正朝着纵深方向推进。这个不仅是交通运输能力的提升也是供给侧结构性改革在文旅消费领域的实践。 未来随着各方协同机制完善和数字化技术应用深化，航旅融合还能催生出更多新业态新模式为经济高质量发展贡献更大力量呢！