在那个飘着细雨的1月17日，隶属于当地航空公司的一架ATR 42-500型涡桨支线客机，刚从日惹特区起飞，正飞往南苏拉威西省首府望加锡。飞机在南苏拉威西省马罗斯县上空失联，第二天便确认它已撞向了布卢萨劳恩山脉的丛林。 这架飞机当时载有10人，里面坐着7名机组人员和3名乘客。印尼国家搜救局BASARNAS立刻行动，拉着军方、警察还有志愿者组成队伍进山找人。山里全是崎岖的石头路和茂密的树叶，天气还老是变，要找飞机比登天还难。搜救队的人一开始根本进不去大机器，只能靠人一步一步往上爬，或者直升机吊运设备。 一直等到1月21日，事情才见了转机。经过好几天的艰难搜寻，搜救人员在核心区找到了那两个关键的黑匣子。这些盒子里存着飞行高度、速度还有机组人员的对话记录，对搞清楚事故为啥发生特别重要。BASARNAS把解读黑匣子的活交给了印尼国家运输安全委员会KNKT，他们打算叫飞机制造商的专家一起来帮忙查清楚原因。 但找活人一直是头等大事。到了1月22日，队伍又在山坡上发现了6具遇难者的遗体。现场的指挥官多迪说，这次找到的地方离前几天发现第一个人的地方不远，这说明飞机掉下来后大家都挤在一块儿了。可这里山高坡陡的，要是再下雨滑坡就危险了。多迪反复强调大家千万别大意，一定要把山背面仔细搜一遍，不能丢下任何一个失踪的人。 到现在为止已经确认死了9个人，还有1个人没找着。当局也开始给遇难者认尸了，给家属送心理疏导。这事儿又让大家想起印尼支线飞机的安全问题。印尼到处是小岛，支线飞机是联系各地的主要交通工具。虽然这些年印尼在安全管理上努了不少力，但还是有不少安全记录让人担心。这次出事的ATR 42型飞机本来是挺成熟的机型。 搜救还在那座险峻的山上进行着，大家不放弃最后找到那个失踪者的希望。黑匣子的找回给破案带来了希望，后续的分析结果能帮我们弄明白真相。这件事也提醒大家得好好看看在这种复杂地形里飞机咋开、出了事咋救。我们对遇难者感到难过，对家属表示慰问，希望能快点结束搜救查清原因，让逝者安息也给老百姓一个交代。