中新网在8月30日报道了一条来自内蒙古鄂尔多斯达拉特旗的消息，这次活力中国调研行把焦点放在了穿沙公路上，这些公路已经成为当地生态修复和民生改善的关键。从“沙进人退”到“路进沙退”，人们的生活环境发生了翻天覆地的变化。 这个穿沙公路总长16.81公里，蜿蜒穿行在连绵不断的沙丘之间，把沙漠分割成了不同的区域。达拉特旗交通运输局副局长屈然回忆起以前的情况，“以前这一片全是流动沙丘，风沙大的时候人站在这儿都睁不开眼。”他指着公路两侧的草方格沙障和树木感慨道：“现在路修好了，沙子也被固定住了。”这个地区的交通状况大大改善，“吃沙子”的日子一去不复返。 这个穿沙公路不仅让人们出行更方便，还有助于生态环境的恢复和经济的发展。这个过程是科学的组合拳：先修通道路，然后铺设草方格沙障固定流沙，接着在沙障里种植耐旱耐盐碱的植物。这些植物像无数只手一样紧紧握住黄沙，把“乱跑”的流沙锁住。 生态好了，发展的机会也多了。屈然介绍说，这条穿沙公路给沿线农牧民带来了实惠。“土地流转更方便了，还能在家门口找到光伏管护和治沙造林的工作。”他说，“生活更有奔头了。” 中国林业科学研究院生态保护与修复研究所副研究员崔桂鹏告诉记者，“以路治沙”背后有着深厚的科技积淀。早在修建“包兰铁路”时，科研人员就改良了草方格规格来保护铁路安全。这套技术在1988年获得了国家科学技术进步奖特等奖。 现在“以路治沙”正迎来新升级，“路通业兴”，未来“路进沙退”。崔桂鹏表示：“我们希望能为全国乃至全球荒漠化治理提供一套可复制可推广的中国方案。” 这次调研显示，内蒙古自治区从1997年开始探索出“以路划区、分块治理、锁住四周、渗透腹地”的模式。截至2025年计划实施“以路治沙”项目55公里。目前已建成544公里穿沙公路推动生态治沙面积近49万亩。到2030年内蒙古将新建改建超6300公里穿沙公路带动1200万亩沙地得到治理。 这个项目给内蒙古带来了巨大的变化。“以路治沙”不仅改善了当地环境和民生，还为全球提供了经验。未来几十年里，“路进沙退”的现象将在内蒙古越来越普遍。