嘿，你听说了没？CNMO那边的消息说，岚图汽车的老大卢放这两天在接受采访的时候，聊了聊智能辅助驾驶这件事，主要是想谈谈激光雷达到底靠不靠谱。3月26日那天，他明确说了，要是想保证行车安全，多传感器融合方案里的激光雷达那可是个关键，尤其是四颗激光雷达的配置，简直就是最优解。卢放提到，真正的安全不是光用眼看这么简单，得把周围的情况给看清楚才行。 他给咱们打了个比方，说咱们的眼睛其实是“被动看”的，遇到强光、黑夜或者浓雾这种情况，性能立马就不行了。可激光雷达就不一样了，它是“主动探测”的传感器，通过发射和接收激光束来测量绝对物理距离，这种感知的确定性可高了。他觉得人脑进化了好几万年才帮咱们开车，但现在的车载芯片水平还差点意思，根本没法完全替代人脑。所以说光靠摄像头肯定不行，还得配上激光雷达的物理感知能力，才能搭建成一个可靠的感知矩阵。 至于纯视觉方案和多传感器融合方案的比较，卢放也有自己的看法。他认为纯视觉方案要是想弥补深度感知这块的短板，得花大价钱堆算力和芯片，这成本其实和多传感器方案差不多。而且算法算出来的结果顶多就是个概率，哪有激光雷达直接测出来的“真相”靠谱啊？单颗或者双颗激光雷达的盲区还是挺多的，四颗激光雷达就不一样了，能把周围360度全都给盖住了，这就是“上帝视角”。 有报告也说过激光雷达是个好东西，能做高精度的三维空间建模，生成的点云信息精确到厘米级。它主动发光这一特性也让它不挑环境光线，哪怕是晚上也能稳定工作。现在大家普遍都在用多传感器融合的方案，通过雷达、摄像头等一起干活实现全天候感知。要是有哪个传感器坏了，别的还能顶上用，这样一来冗余性就上来了。 卢放最后总结说给车子多加两颗激光雷达确实要多花点钱，但这可是关乎“生命”的大事儿。在现在这个技术节点上，四激光雷达绝对是给用户安全最负责任的一个选择。