问题——生态资源如何转化为文旅增长点。
成都推进文商旅体深度融合、促进旅游产业化背景下，龙泉山作为城市近郊重要生态屏障与休闲空间，当前部分旅游业态仍呈分散、自发特征，产品同质化、停留时间短、消费转化不足等问题较为突出。
来自高校的政协委员在现场提出关切，希望看到可复制的近郊文旅发展样板，既带动区域经济，也为人才培养提供实践场景。
这一关切折射出公众对高品质公共空间与高质量文旅供给的共同期待。
原因——基础条件在改善，但体系化供给仍需补齐。
相关部门介绍，龙泉山城市森林公园建设已进入第9个年头，累计实施营造林约43万亩，生态本底不断增强。
生态质量提升为价值转化打下基础，但从“生态好”到“产业兴”仍需系统支撑：一方面，旅游吸引力不仅取决于风景，更取决于可达性、连续体验与服务体系；另一方面，近郊旅游消费呈现“短距离、多频次、重体验”的特征，如果交通组织与游憩网络不完善，就难以形成稳定客流与规模化经营。
此外，山区生态敏感区对开发强度、设施选址、运营方式也提出更高要求，必须在保护前提下实现利用。
影响——互联互通有望带动“人流变客流、客流变消费”。
当前成都环城生态区100公里绿道已形成闭环，吸引骑行、跑步等群体集聚，带动沿线消费增长，显示出绿道作为公共产品对新型消费和周边产业的拉动作用。
龙泉山已形成上百公里森林绿道，但若城市绿道与山区绿道之间衔接不足，体验链条容易断裂，客群转化受到限制。
推动城市绿道延伸至龙泉山并实现互联互通，意味着把平原的通达性与山地的挑战性串联起来，既扩展运动休闲场景，也有利于形成“城区出发—绿道抵达—森林体验—环线回流”的完整路径，促进多点位、多业态协同发展，为周边乡村振兴、文旅消费升级和公共服务均衡化提供新的空间载体。
对策——以交通游憩网络为牵引，以市场化机制完善供给。
相关负责人提出，将加快构建“大环线（龙泉山旅游环线）+小环线（龙泉山森林绿道）”的快进慢游交通网络体系，并计划推动龙泉驿区辖区内城市绿道向龙泉山延伸，促进城市绿道与山区森林绿道互联互通。
在资金筹措与项目落地方面，探索通过发布场景机会清单、项目策划包装清单等方式，以商招商、场景招商吸引优质社会资本“进山入林”，同时结合政府融资等渠道，破解产业发展阶段性资金瓶颈。
业内普遍认为，近郊文旅要实现从“景点式”向“目的地式”转变，关键在于以公共基础设施和公共服务能力为底盘，引入专业化运营，形成“可持续的产品—可持续的客源—可持续的收益”闭环，并以制度化、清单化方式降低社会资本参与的不确定性。
前景——从“绿道经济”走向“公园城市价值转化”的更大空间。
随着城市居民对健康生活方式与高品质休闲需求持续增长，绿道与森林公园的连通有望成为推动近郊旅游升级的重要抓手。
下一阶段，龙泉山发展路径或将更强调生态优先、适度开发、分区分级管理，通过运动休闲、研学教育、文化体验等多元场景，带动服务业态集聚，形成更具韧性的消费结构。
同时，在低空经济、智慧文旅、数字导览等新技术加速应用的趋势下，若能同步完善安全保障、环境承载评估、公共交通接驳与应急体系，龙泉山有望从“周末打卡地”迈向“全季可游、全龄共享”的城市近郊综合休闲区，为成都建设公园城市示范区提供更具说服力的实践样本。
成都探索绿道互联的实践，折射出超大特大城市发展方式的深刻转型——从空间扩张转向内涵提升，从单一功能转向多元融合。
这条生态与经济双赢的发展路径，不仅为公园城市示范区建设提供新注解，更将为全国山地型生态开发贡献“成都方案”。
未来，随着绿道网络的完善和运营模式的成熟，龙泉山有望成为诠释“绿水青山就是金山银山”的鲜活样板。