问题—— 入春以来，郑州中心城区踏青出游、商圈消费热度上升，叠加快递外卖即时配送需求旺盛，部分热点区域出现“车流人流叠加、机动车与非机动车交织、占道停放回潮”等现象。
尤其在景点商街、创意园区及大型商业综合体周边，高峰时段停车位不足、共享单车无序堆放、行人通行空间被挤占等问题，成为影响城市精细化治理和市民出行体验的堵点。
原因—— 一方面，老城区道路断面资源有限，商业街区沿线可用于停放的空间先天不足；另一方面，新兴文旅项目与夜间经济带动客流激增，短时、潮汐式停车需求突出，传统“增建车位”难以完全匹配。
与此同时，配送车辆停靠频次高、停留时间短，若缺少专用区域和规范引导，容易形成占道停放。
此外，部分点位停车资源分散，停车场与路面泊位之间缺乏有效衔接，导致“有位难找、近处乱停”的结构性矛盾。
影响—— 停车秩序直接关联道路通行效率和公共安全。
无序停放容易造成机非混行、行人绕行，增加交通冲突风险；对商圈而言，停车体验影响消费意愿与停留时长；对文旅片区而言，拥堵与秩序混乱会拉低整体游览品质。
治理得当，则能释放道路通行能力，改善街区景观与市容环境，进而带动商业活力和城市形象提升。
对策—— 围绕“补短板、盘存量、强规范、重协同”，郑州相关城区在重点区域推出组合措施。
在二七区百年德化区域，针对春季客流上升带来的非机动车停放压力，新增非机动车停车位约230至280个，并设置40余个快递外卖专属停车区，提升即时配送车辆“即停即走”的规范性。
共享单车治理方面，针对停车资源紧张点位，推动企业规范设置专停区域，明确共享单车停放不得挤占一般非机动车资源，将专停区由原有3处扩展至8处，新增加的点位包括二七路太康路附近、百年德化正兴街周边、解放路沿线及二七广场人民路公交站点附近等，每处可容纳约30辆，与既有点位形成互补布局。
在金水区“郑州记忆·1952油化厂创意园”片区，针对周末客流走高导致的停车与通行矛盾，通过完善交通组织提升承载能力：打通园区东南北出入口，联通周边园区并优化人车分流路径；园区内部设置停车泊位1100余个，园区外500米范围内建成可共享停车场6个、提供泊位500余个，形成“园内+周边共享”的停车供给体系。
同时，补划非机动车停车线1650余米，设置共享单车“三色停放区”2处，强化秩序引导，减少游商占道等现象。
为巩固长效管理，片区建立交通秩序整治专班，推动执法、交警、街道社区网格与园区等力量协同联动，并通过“专属网格”和证件办理绿色通道等方式，提升服务与治理效能。
在二七万达等重点商业区域，针对学校、医院与商圈叠加带来的机动车停放压力，二七区以盘活存量为重点，联合相关平台在郑州市第四中学南校区南侧设置经营性停车场，新增停车位680余个，缓解周边供需矛盾。
同时，推动将人和路（长江路—航海路）纳入严管街管理，目前正按程序报批，以制度化手段强化违停治理。
非机动车方面，引导企业履行社会责任，将原先挤占道路的车辆有序引导至指定区域集中停放，释放人行空间，提升通行安全与街区整洁度。
前景—— 从多点治理实践看，破解“停车难”关键在于供给侧“补位”与管理侧“立规”同步推进：既要通过共享停车、专用停放区等方式提升资源周转率，也要通过严管路段、网格化联动等机制提升治理韧性。
下一步，随着城市更新持续推进和文旅消费热度延续，停车治理有望从“点状整治”走向“片区统筹”，在完善公共停车信息引导、推进错时共享、提升步行与慢行系统可达性等方面进一步发力，实现“停车有序、通行顺畅、消费更便利”的综合效益。
郑州市区的停车治理实践表明，破解城市停车难并非简单的基础设施问题，而是需要供给、管理、制度、协同等多个维度的系统化解决方案。
通过增加停车供给、规范停车秩序、创新管理机制，既改善了城市交通环境，也提升了市民生活质量和商业发展活力。
这种精细化、多层次的治理思路，为其他城市提供了有益借鉴，也为郑州建设更加宜居、宜业的城市环境奠定了基础。