为啥总有人吐槽坐长途有票，坐短途反倒买不到票？铁路12306这就来聊聊这事。最近有网友抱怨“长途有票、短途无票”，铁路12306技术中心的朋友特地说明了解决方案。如果大家本来就是想坐短途的，最好别去抢长途的区间票。实在不行，看到显示无票的时候赶紧提交候补订单，一定要充分利用好60个“日期+车次”的组合。 只要列车有余票、或者有人退票改签、又或者增开了新的列车，系统就会把新票额按照“先到先得”的原则分给先提交候补的朋友。所以大家真的别图省事去“买长乘短”。 他们其实一直是按照长短途合理分工的原则在安排发车。长途车主要是为了跑中长距离，为了充分利用这些车的运力资源，12306现在实行的是“长途优先、兼顾中短途”的策略。所谓“长途优先”，就是把大部分票额都留给始发站或者离始发站近的车站，先照顾那些要跑全程或者路很长的旅客；“兼顾中短途”，就是把剩下的票额通过数据预分和动态调整分给沿线车站，这样能让中短途旅客也有票坐。 一趟长途列车卖票大概分3个阶段。第一步是票额预分，在票还没开售的时候，12306先把大约20%的票给了离始发站近的车站。这些车票是为了满足从这些站坐到终点站附近的旅客需求。剩下的票额根据大数据分析，自动分给客流量大的地方。这些车票卖出去后，又会被拆分成不少短途车票。 第二步是动态调整。起售后如果还有余票，系统就会看着候补需求和历史数据来决定怎么重新分配票额。每天都会把剩下的一部分长途票投给候补需求多的路段。这些车票卖完后还会裂解出短途车票。 第三步是敞开发售。等到开车前一天或者当天，剩下的长途票就不限定区间了随便卖。这时候的票也是按“先到先得”来的。 这么算下来，只要大家的候补订单排在前面，无论是一开始预售的还是后来动态放出来的票，你都有机会买到。