三菱Lancer EVO就好比当年大家期待的一种梦幻车，虽然知道肯定不会量产，但谁让这车太招人喜欢了呢。2016年那个Final Edition的EVO一宣布终结，日系性能四驱轿车的时代也算是彻底落幕了。以前斯巴鲁WRX还有个劲敌，现在三菱没了，它自己也不知道往哪儿使劲了。所以当大神@kelsonik在Instagram上晒出这台Lancer EVO XI的渲染图时，车友们根本没忍住，保存、转发，甚至还在底下配文喊着“三菱快醒醒”。 这车设计得真是绝了，Kelsonik也没搞什么复古致敬那一套，直接把现代性能hatch的暴力美学给玩明白了。前脸那块分体式进化格栅做得特别大，上下双层看着很有层次感，配上超大的LED大灯和引擎盖进气口，瞬间就能让人想起当年EVO的传统。侧面外抛的轮眉加上锋利的侧裙，再把车窗缩一缩，看着就很有低趴的感觉；车门把手还藏了起来，后视镜也换了新造型；轮毂用的是那种白色拉力风格的，直接把WRC的血统给锚定了。 尾部的设计也很亮眼，Y字型的LED尾灯、运动扩散器还有那种像奥迪一样的双椭圆排气；最绝的是那个双气泡尾翼，既考虑了空气动力学又兼顾了造型。整个车身配了一身红黑色战斗涂装，简直就是经典EVO的样子。这套设计为啥这么上头？因为它踩中了2026年性能hatch的所有G点啊！比EVO X更嚣张，更动态；保留了引擎盖开口和白轮毂这种拉力符号；双气泡尾翼暗示了赛道化的味道；整体姿态像极了一辆能合法上路的WRC赛车。 现实确实很残酷，文章里也说了，这纯属幻想乐园的产物。现在全球市场上的性能hatch都在萎缩呢，高尔夫R、思域Type R这些都在硬撑；三菱现在在日产-雷诺-三菱联盟里也就是个影子角色了，菜单上除了SUV和电动代步车就没啥别的了；最关键的是开发全新的性能平台投入太大产出比惨不忍睹。所以作者也承认这种车根本造不出来。 不过话说回来，作者也留了个活口说EVO这个名字太大了，三菱终究还是会想办法变现的。至于复活的形式嘛，可能会让人有些心碎：是出个纯电EVO呢？这就违背了“进化”的机械纯粹性了；还是搞个SUV套壳的？参考一下三菱Eclipse Cross对Eclipse的那种亵渎就知道了；或者出个限量联名款？用日产Z的平台换个标？不管哪种形式都让人觉得挺别扭的。 至于大家为啥对这张图这么狂热？其实就是因为它填补了大家心里的那个空当啊。2016年那个Final Edition一停售，日系性能四驱轿车就彻底没了。斯巴鲁WRX虽然还在苟延残喘，但没了EVO这个对手它也找不到北了。要是这台虚拟EVO XI的设计语言真能成真——分体格栅、双气泡尾翼、白轮毂——那简直就是对高尔夫R、思域Type R、GR Corolla这些车的降维打击！毕竟EVO在WRC历史上的分量比所有竞争对手加起来还重呢。 现实是残酷的：三菱连Lancer轿车都砍了还谈什么EVO？这张图最好的归宿估计就是变成改装店给老EVO X做宽体套件的灵感来源了。还有个冷知识：Lancer Evolution一共出了10代（1992-2016），前9代都是靠4G63红头引擎撑起来的神话。到了EVO X改用4B11全铝引擎之后就被好多老粉丝诟病“不够硬核”。要是真有EVO XI的话，车迷是愿意要求回归铸铁缸体呢？还是接受电动四驱？这个问题本身其实就是时代的眼泪了。