很多人，特别是网上那些对运10有深厚感情的人，每当提到这个飞机就会非常难过，好像整个国家的希望都被掐断了。他们总是说，要是再多给3000万人民币就能把运10弄上天。可是你仔细想想，这3000万人民币在当时的价值有多大？我查了一下，1985年的3000万人民币大概能兑换一千万美元。这么点钱，在美国买一架全新的波音737-200都不够。大家是不是觉得这笔钱只是小钱？事实上，这笔钱仅仅够买一架波音737-200发动机的一小部分。 我给你们算个账吧，涡扇8发动机测试时间是有快两千小时了，但核心部件高空台模拟测试却很少。这就好比造了台车还没上路跑就吹嘘性能多好多好一样不靠谱。另外就是市场问题。1985年，中国民航一年运送的旅客量根本没那么多，航空公司本来就很穷，谁愿意花高价钱去买一个又耗油、噪音又大、还没有售后保障的飞机呢？ 运10项目为什么下马？其实根本原因在于当时中国工业体系实在太落后了。国家根本没有能力支撑这个庞大的系统工程。我们的决策者们虽然遗憾却也清醒地认识到这个现实。他们把这些钱都拿去购买成熟的波音飞机了。 别被所谓的情怀给骗了，运10项目失败背后是复杂的技术和经济账。它不仅仅是因为美国使坏那么简单，而是因为中国当时工业实力和经济条件都撑不起它。我们应该承认这个事实：中国在那个时候就是技不如人，就是穷。 那些为运10痛哭流涕的人其实是无法接受这个现实。他们喜欢幻想如果当时怎么怎么样，运10就不会失败。可是历史已经发生了，四十年过去了，我们还是要面对现实。 所以我觉得运10的失败给我们上了一堂重要的课：要想真正强大起来，不能靠悲情和幻想。只有靠一代代人踏踏实实、把每一笔账算清楚、把路走踏实了才能行。