2026年的铁路春运落幕了，好多数据都刷新了以往的纪录。新京报的记者裴剑飞从国铁集团那边打听到，3月13号那天，持续了40天的春运大戏总算画上了句号。这次运输总体上特别稳当，安全又有序。 看数字就知道这事儿办得有多漂亮。全国铁路总共送走了5.38亿人次的旅客，比去年多了4.8%；国家铁路还运了4.24亿吨货物，这数字比去年涨了2.1%。不管是送人还是送货，今年的成绩都挺亮眼。 铁路部门这回可是下了大力气。去年刚开通的广湛高铁、包银高铁和西延高铁都用上了，再加上新投用的复兴号动车组，大家伙儿都忙活起来了。资源用得特别好，还深挖了运输潜力，弄了个科学的列车运行图。 效果特别明显，全国铁路平均每天跑12861趟列车，单日最高峰开到了14037趟。运输能力同比涨了8.3%，这可是历年春运里最高的一次。 高峰期的时候，铁路部门盯着12306大数据看，哪里人多往哪添车。在京广、京沪、沪昆这些主干道上，晚上还特地开了夜间高铁；在京津冀、长三角、粤港澳这些大城市圈之间，也安排了夕发朝至的动卧列车。 跨境旅客这块儿也没落下。广深港高铁跑了404.5万人次的跨境旅客，比去年涨了11.3%；中老铁路也发了3.3万人次的跨境旅客，涨了34%。中老、中蒙、中俄还有中越的国际列车也开得不少，方便了大伙儿出门旅游。 服务方面也有不少变化。12306系统升级了也没出岔子，售票策略弄得挺灵活。2月9号那天卖了2311.5万张票，破了春运单日售票的纪录。 买票这块也有新花样：买错了可以限时免费退；电话订票也开通了老年旅客专用服务。候补购票功能也挺管用，兑现率达到了74.4%。还有些不太热门的线路车票只要2折就能买走。 重点人群也照顾得挺到位。学生和务工人员能预约买票，给学生留了专属票额；老幼病残孕这些人坐车也有人全程照顾引导。 总之，今年的春运不管是运力还是服务都挺让人满意的。