各位，这次的3·15晚会真的把智能驾驶这块遮羞布彻底给扯下来了。事情是这样的，你买了一个号称比老司机还稳的智能驾驶系统，结果一出事，车企立马变成了“法官”，把所有责任都扣在你头上。交警来了一看你用的是高级辅助功能，直接判定你主责或全责。你问为什么？他们会告诉你：“后台数据显示事故前1.5秒你离开了方向盘。”结果你就傻眼了。明明是虚握在方向盘上的零点几秒失误，他们硬是算成了“脱手”。想看看后台数据？对不起，商业秘密、用户协议都规定了数据所有权归他们，你无权调阅。你就只能干着急。 想想你提新车时那画面吧，销售人员唾沫横飞地说能解放双手、长途不累，屏幕上“L2.9999无限接近L3”的动画看着就兴奋。结果呢？系统突然猛刹或者猛打方向，差点把你送上隔离带。这哪是智驾啊，简直是辅助功能还没调好的样子。宣传的时候它是你的代驾，出了事它就变成了最脆弱的辅助设备。 这事儿最近中消协的报告直接点名了，投诉激增了320%。说明不是个别案例，而是系统性的问题。还有保险业的朋友说，他们正研究给那些功能强大的车型单独上浮保费，涨幅可能达到20%。资本最诚实了，它们早就看明白了智能驾驶背后的风险。 那最高法那个“司机仍是驾驶主体”的指导案例呢？在车企手里成了免责的尚方宝剑。有维权群里截图显示某品牌内部培训录音泄露出来的内容，教销售怎么优雅误导用户：“不主动、不承认、不负责。”新款要上？说没接到通知；智驾有风险？说百万公里零事故；出了事要数据？按规定不给。这哪是卖车啊，简直是在做局。 我劝所有还对智驾抱有幻想的朋友醒醒吧！在法规和监管没把这个数据黑箱砸碎之前，你握着方向盘的手永远别松开。别把命托付给一段还在学习、还在后台数据上跟你玩罗生门的代码。那些拿用户当小白鼠还反过来用数据PUA用户的车企我想问一句：你们吹过的牛最后都变成车主背的锅了这买卖良心不会痛吗？ 尤其是3月18日这一天中消协的报告和保险上浮保费这两件事摆在一起看实在太讽刺了。保险都不敢轻易保的东西你还敢上吗？评论区聊聊你觉得智能驾驶出事故车企该担责吗？