2020年，北京经济开发区启动了自动驾驶示范区建设，吸引了很多台胞入驻。截止到2024年9月19日，这个示范区已经聚集了30多家企业，测试里程超过了4000万公里。这一天，北京经济技术开发区管委会副主任傅大瑞给大家介绍了经开区的发展情况。他表示，示范区已经落地了八大类应用场景，未来会继续提供优质产业生态和政策支持，给台胞和企业提供更好的服务。 这次论坛在第28届京台科技论坛上举行，地点是在北京经济开发区。9月19日下午，“京台新能源智能网联汽车产业合作分论坛”开了。两岸汽车产业代表围绕核心技术、应用场景还有产业链协同等议题进行了深入研讨。 台湾车辆系统整合联盟顾问范炘提到，数据是汽车产业发展的核心资源之一。大陆拥有全球稀缺的庞大市场和海量数据，再加上人工智能等新技术的迭代，给产业发展带来了显著优势。他还指出，台湾在半导体和精密电子领域技术实力雄厚，但市场规模有限。如果两岸能聚焦系统核心技术攻关、行业标准制定还有国际市场开拓这三个方面共同努力，就能发挥双方的优势互补模式。 苏波指出汽车产业已经进入市场竞争与技术创新新阶段。电动化、智能化、共享化还有联网化趋势正在加速重构全球汽车产业格局。杜紫军提到新能源汽车、智能驾驶还有网联技术虽然改变了交通方式和生态，但也面临一些挑战。比如动力电池技术突破、充电基础设施建设还有标准制定等问题需要解决。 他说智能网联技术安全、数据跨域跨境流通与保护、法律规范完善等问题也非常重要。这些问题关系到产业可持续发展。杜紫军强调深化与大陆的合作是台湾汽车企业应对挑战、实现转型发展的重要选择。 中新网记者李百加、黄欣欣在9月19日发回报道称两岸汽车产业代表齐聚北京，携手破题新能源智能网联汽车产业发展。 这次论坛把两岸企业家峰会两岸新能源汽车产业融合发展专项工作组的大陆方面牵头人苏波也给邀请来了。他给大家介绍了汽车产业目前面临的形势和挑战。 范炘也提到如果两岸能够共同努力进行系统核心技术攻关和行业标准制定的话，通过大陆企业发挥市场集成与引领优势和台湾企业提供底层技术支撑的互补模式可以有效释放合作效能。他还强调两岸市场与技术的组合能够推动全球智慧出行变革，为智能城市建设做出贡献。