奇瑞汽车今年交出了上市以来的首份成绩单，利润这块格外亮眼。多亏了海外市场和新能源汽车的推动。3月18日那天，奇瑞正式公布了2025年的业绩情况。数据显示，奇瑞全年收入达到了3002.9亿元，比去年多赚了11.3%。净利润更是冲到了195.1亿元，同比涨了36.1%，赚钱能力变得更强了。营收突破3000亿已经很牛，但利润直接飙到195亿才是最大的惊喜。看看别的车企，上汽集团净利润大概在90到110亿之间，长城汽车是99.12亿元，吉利汽车是168.52亿元。把比亚迪没公布的情况排除在外，现在上市的车企里，奇瑞的利润已经排第一了。 对于这是怎么做到的，奇瑞相关负责人解释说，首先是海外业务起了大作用，新能源汽车的毛利增加和内部管理优化也帮了大忙。财报里的数字看，奇瑞海外收入占比大涨，甚至超过了总营收的一半。新能源这边销量猛增，也带来了更多的钱和毛利。总的来说，这次年报能这么好看，主要是靠海外市场和新能源汽车撑着。 销量这块，奇瑞自主乘用车卖了263.14万辆，比去年多了14.6%。但利润方面，吉利虽然营收更高、规模更大（3452.32亿元），净利润却只有168.52亿元。这背后最大的区别就是海外收入。奇瑞出口了129.44万辆车，涨了33.2%，占了全年总销量的49.2%。海外卖出去的钱更是高达1574.2亿元，增长了56%，占总收入的比重也提到了52.4%。无论是看钱还是看车，海外市场已经成了奇瑞的重要增长点。 更让人惊喜的是2025年在欧洲市场的突破。官方消息说，奇瑞在欧洲卖得比去年好太多了，进入了英国、意大利等16个国家。相关负责人说这解决了以前市场分布不均的问题。欧洲那边消费者特别喜欢长续航、智能化的新能源车。这也给更多中国车企出海提供了信心。 奇瑞出海不再是单纯卖车了，而是要把品牌和生态都扎下去。公司提出“In somewhere,For somewhere,Be somewhere”的理念，要在设计、研发、制造和销售上都做到本土化。负责人还说以后要多买本地的工厂改造成产能。 新能源业务那边也是大爆发。卖了82.65万辆新能源车，涨了72.5%；收入980.23亿元，涨了66.3%，占总收入的比重也从21.9%提到了32.6%。不过老问题也来了，传统车企转新能源都有个阵痛期。 财报显示，奇瑞2025年乘用车的毛利率是12.8%，比2024年的13.2%稍微低了一点。原因是新能源车利润率低但卖得多了，还有竞争激烈导致的。不过好消息是新能源车的毛利率已经从0.4%涨到了8.8%，改善很大。结合收入占比提升来看，对利润已经形成了实实在在的支撑。 未来怎么做？负责人透露要在20到50万这个价位往上布局iCAR、智界、纵横这些品牌来提升竞争力；在下沉市场也会发力争取更大的规模。 值得注意的是燃油车业务依然很稳。2025年燃油车贡献了高毛利（15.0%），现在还是很重要的一块。 未来的打法是让燃油车通过新技术（比如智能化）保住存量市场；新能源车继续增长提供增量。在3月18日的奇瑞电池之夜上还发布了专门给HEV用的电池技术。 全球大厂像丰田都很看重HEV车型的贡献（丰田也有类似技术）。奇瑞的底色还是技术研发投入。财报显示研发花了147.15亿元，涨了39.6%；其中研发开支是114.44亿元。负责人说2026年研发投入要占营收的4.7%到4.8%左右，主要投在电动化和智能化上。