大冷天的，大连金州湾机场旁边可是忙坏了，跨海通道工程取得了重要进展。1月14日，中线主通道跨海段那边传来了好消息，首个大体积混凝土承台就花了几个小时把浇筑给做完了，同时支撑桥梁的海域段桩基施工也全都收尾了。这两个关键的节点同步搞定，标志着这个大工程往前迈了一大步。上午10点，大海上钢铁栈桥像巨龙一样连接着陆地和机场人工岛，机器们干活儿也很有秩序。到了14点左右，大家就开始给M22号墩承台浇筑混凝土了。这个承台设计成棱台型，面积这么大呢，高度也有4米。中交二航局的副经理丁之阳在现场说，这个承台浇好以后就把工程从水下桩基阶段转到了下部结构阶段了。这座拱桥总长800米，还得建12个主墩承台和4个交界墩承台呢，这次浇筑给后面的工作提供了经验和数据。冬天跨海作业真不容易啊，早晚温差大，风还大，对混凝土的养护要求特别高。项目团队用了一些新办法：在内部布了三层水管网控制温度，管间距只有1米，还埋了18个传感器监测温度；外面裹着棉被、用加热毯保温；混凝土搅拌用热水；罐车都穿着特制的衣服保暖，整个流程都挺稳的。还有一个大进展是海域段的394根桩基全都干完了！这些桩基可是桥梁的“定海神针”，必须保证质量才行。为了应对复杂海底情况，团队用了预注浆处理和自主研发的连接杆调节系统。“我们接下来就要把精力放到墩柱和承台上去了。”李恒副经理说，“得在2025年开展上部结构施工做准备。”这个跨海段工程是由中交二航局负责的，全长2.85公里，双向8车道能跑80公里的时速。建成后能把机场和城市快速路网连起来。东北亚地区对外开放这个布局上有很大的作用呢！