乔恩·纽约（JonNYC）透露，事故发生后管制员独自工作了一小时。在3月22日晚上11点45分左右，加拿大航空快运的飞机在拉瓜迪亚机场降落时，跟一辆穿越跑道的港务局救援车撞了，把一名空乘人员给弹射到了300英尺远的地方。这场事故造成了两名加拿大飞行员安托万・福雷斯特和麦肯齐・冈瑟遇难，机上还有40人受伤。事故现场的损毁情况非常严重。NTSB主席珍妮弗・霍门迪表示，调查发现这名管制员在事故后继续值班了几分钟，没有被及时替换离开岗位。她提醒大家不要过早把责任归咎于管制员分心，联邦航空管理局也正在调查情况。尽管如此，据航空业内人士乔恩·纽约（JonNYC）透露，这名管制员还在一个多小时里继续工作，把剩下的飞机给引导回了登机口。3月25日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了拉瓜迪亚机场致命撞机事故的调查进展。这个事故发生的时候塔台只有两个人值班，他们还要身兼数职，同时负责地面和塔台工作。由于罢工导致人手短缺，机场负责人表示这符合深夜班次的常规配置。加拿大飞行员安托万・福雷斯特和麦肯齐・冈瑟的遗体先被安置在了皇后区殡仪馆里，随后会转运回加拿大。2026年3月25日公布的调查结果显示，涉事空中交通管制员在事故发生后没有被立即替换离开岗位。由于机场人手短缺导致身兼数职的现象普遍存在，应急流程可能存在漏洞。这起撞机事件引发了多方质疑和讨论。调查显示当天晚上因为航班延误很多飞行航班数量超过计划两倍多，给塔台工作带来了很大压力。联合航空另一架航班机组人员还报告机舱出现不明气味，也在一定程度上分散了管制员的注意力。塔台录音还原了危急时刻的情况：客机降落前12秒的时候管制员批准了消防车穿越跑道，在发现险情后连续呼喊“停下”，但已经来不及避免碰撞了。录音里随后传来了管制员崩溃的话：“我搞砸了”，但没有时间给他缓冲一下这个管制员就得继续工作。NTSB主席珍妮弗・霍门迪证实负责该航班调度的管制员在事故后继续值班几分钟才被替换离开岗位。委员会对此提出了疑问，并正在核查当时是否有人员可以接替他的工作。联邦航空管理局也正在对相关情况展开调查。此次空难不仅让机场地面安全与空管操作规范备受关注还让业内对应急流程合理性产生了讨论。 这起纽约机场空难管制员崩溃后继续工作以及因人手短缺而身兼数职的问题使得谁来负责这次事故变得更加复杂。