其实咱这么说吧，原本公交也没进过工业园，那边6000多号职工每天都得靠日晒雨淋才能上班，日子过得那是相当辛苦。可是这回不一样了，交通局专门给工业园安排了一趟新线。我记得特清楚，这是12月13日那天正式开通的，这条线路就像一条线似的，把庐山市城区和沙山工业园以及250多家企业都串在一起了。特别是质检员小李，他头一回体验到公交能直接开到家门口的感觉。以前下班得提前半小时出门，挤10分钟黑车才能上，这下雨天更是个遭罪。现在他不用这么折腾了，不管是刮风还是下雨，公交都准点到门口。 这条线路每天只有四班定点的车，早上七点和七点半是往工业园方向的，晚上六点和六点半是回城的。司机沿着二中那条路一直开到休闲广场、铜锣湾，最后才到沙山工业园。这路上还能顺道逛下铜锣湾商圈，买点菜接接孩子都挺方便。交通局为了让大家准时准点坐车，特意把发车时间精确到分钟。以前大家上班都得赶时间，现在好了，大家坐得舒心多了。 为了照顾上夜班的工友，交通局还专门加了28趟循环车。原来的车站往鄱阳湖西大道那边跑的线路也加密了，每天双向总共56趟次。车站去蓼南有15趟，蓼南回车站有13趟，平均隔15到20分钟就有一辆车。为了方便大家等车，园区里头还多设了2到3个固定的停车点，招手即停、到点就走。那些加班加到晚上十点的职工这回也能顺利回家了。 交通局还建立了个会商机制呢。现在交通部门和园区还有企业每个半个月就开一次会，哪家企业要加夜班、哪条生产线放假了的数据都会实时共享。公交公司根据这些信息随时调整班次和车次安排座位投放点，这样就不会出现空车跑空趟的情况了。 过去大家骑电动车、拼黑车上下班特别受罪，夏天晒得要命冬天冻得够呛。现在有了公交车和空调就不一样了风吹日晒的苦日子彻底结束了。家长们也更愿意让孩子坐公交上学了，“孩子安全我们放心”这句话现在在园区里可常听见了。 接下来还有更大的动作呢。市交通运输局已经列了个三年计划准备实施城乡公交一体化扩容工程随着场站升级道路拓宽更多乡镇和产业园区都要被公交网给覆盖起来智能调度系统也要上线到时候咱们手机上就能一键查车预约乘车把公交变成大家出行的首选才是最重要的目标。