2月25日，正是春节返程的第二天，工作日早上高峰，红星新闻记者去了一趟科华南路，特别关注了它是怎么治堵的。我看到的情景是，车子多得不得了，但大家都遵守秩序，没出现挤得动弹不得的情况。这条路之前可是个老大难，现在咱们来聊聊它咋就变通畅了。成都市城管委市政处的副处长王东给大家讲了讲原因。科华南路出城方向有直走进天府新区的车，右转弯进世纪城方向的车流最大能达到570辆每小时。还有就是绕城高速下来的车想拐进科华南路的主道，这几股车流都在这里混在一起，再加上以前路宽没那么大，那时候不堵才怪呢。 在世纪城附近上班的李先生，对这儿的堵车真是深有体会，经常得早上提早出门半小时去躲高峰期。为了把这个情况改善一下，成都市交管局还有城管委的人一起出主意。他们之前调研了大家的需求和路的实际情况，用的是叫做“微创手术”的方法来治堵。把原本有5米宽的绿化带给缩短成了1.5米，然后腾出地方再弄出一条车道，把路给拓宽了。接着还用上了智能信号灯和流量监测设备，把中间的车道变成了可变车道。这下子根据车流量的变化来灵活调节车道走向就容易多了。 而且还优化了信号灯的时间设置，让进辅路和出主路的车流能各走各的道儿，把这个卡脖子的地方彻底打通了。 这个措施下来以后效果挺明显的。从数据上看，路口的拥堵指数从1.731降到了1.248。路口北边路段主道的拥堵指数从2.55降到了1.488，车子跑的速度从31.7千米每小时提升到了45千米每小时。辅道那边拥堵指数从1.865降到了1.295，车速也从27.1千米每小时跑到了38.2千米每小时。市民们都觉得这次治堵挺给力的。 成都这地方自从开始搞交通治理以来已经做了好几批工作了。交通、公安交管、城管、住建和园林绿化这些部门一起出力，通过精细管理和小微改造这些方法释放出了155条车道的空间，给大家的出行和城市提速都带来了实实在在的好处。