剐蹭补漆这事儿，咱们得给自己留个心眼，别看着师傅磨磨蹭蹭抛光打蜡就着急把车开走。下面这8种毛病，哪怕稍微糊弄一下，也得坚持重喷，不然新做的补丁比原车漆还难看。咱们得先别急着提车。 第一个情况，色差和亮度不够。要是补漆区域跟原车漆一比色差明显，或者亮闪闪的表面看着发乌，多半是漆没干透或者调色不准。解决办法就是先让它自然晾干个3到7天，这期间多洗洗车，用去离子水冲一冲。如果3天后色差还是很明显，那必须让他们整面重喷，别把难看的色差过渡带留车上。 第二个情况，水迹印。如果车顶上、引擎盖、后备箱盖上这些老被太阳晒的地方，出现了白黄相间的腐蚀状斑点，多半是漆面没干透就碰了水或者抛光过头了。轻度水印可以反复洗车加中度研磨去除；如果3天内反复出现水印，那只能用1500号细砂纸轻磨一下再全幅重喷。 第三个情况，龟裂。如果漆面没光泽了，上面布满了像龟甲纹一样的裂纹，那多半是喷涂太厚或者烘干温度不够。轻微的细纹可以局部抛光；要是裂纹多到像个大网子了，那就得把整面都打磨平了再重喷。 第四个情况，干喷。要是大面积喷涂的时候面漆干得太快或者稀释剂不够用了，表面就会像塑料一样发涩。这时候先用水去离子洗车试试，再用600号砂纸轻扫一下打蜡处理；如果还是有那种“塑料感”，那就得整个面都得重喷。 第五个情况，桔皮。喷枪没走匀或者油漆太稠了就会出现凹凸不平的橘皮状表面。轻微的桔皮可以用研磨剂抛光处理一下；如果凸起超过20微米高的话就必须整面重喷。 第六个情况粉化。如果车漆表面变成粉状了、颜色褪色了、没有光泽了，说明粘合剂已经失效了。轻度粉化可以抛光去除；要是手指一碰就掉粉的话就得全幅重喷。 第七个情况灰尘脏点。如果调漆或者喷涂过程中混进了灰尘纤维这些东西形成了黑点或者脏线的话也是不行的。 第八个情况流挂垂流的问题：要是垂直面喷涂太厚或者稀释剂挥发太快就会留下泪痕一样的痕迹。轻微流挂可以用600号砂纸磨一下再抛光；如果流挂超过1毫米厚那就得整块区域都重喷才行。 除了这8种能商量的瑕疵之外还有7种绝对不能妥协的工艺红线：皱缩像老树皮；走丝有明暗条纹；鱼眼像月球坑；酸蚀有粗糙斑痕陷进去；针孔像癞蛤蟆皮密密麻麻；漆面下陷像湖泊一样塌陷明显；起泡像水泡一样鼓起来破裂开了这些问题一旦出现必须整车返工处理。 咱们验收的时候可以用自然光和侧光从45度和90度去观察整个车身一眼就能看出有没有色差、流挂还有桔皮问题；也可以把车开到明亮地面观察倒影看看是不是扭曲掉粉或者有脏点；再拿手摸一下闻一闻看看有没有粉末或者刺鼻味道（说明固化不完全）。 只要发现上面任何一个问题就拍照留证写明时间里程要求维修站当天拆件返工别被忽悠了记住一次妥协换来的可能是十年后悔！