2月12日浙江把复工复产和防疫两手都抓得很牢。为了接回工人，浙商中拓公司交通事业部让工人“点对点”包车回去，每天还得两次测体温，这样一来大家上班就安心了。还有施工队做了“一人一档”，把每个人的健康状况都记下来。虽然当时疫情还没完全过去，但大家还是在2月7日就赶紧把600吨钢材运回来了。这些钢材有走水路的也有走陆路的，是省交通集团帮忙打通的产业链堵点。项目负责人说材料一刻都等不得，特别是2月14日那次紧急调运，大家是水陆并进才把活儿干完的。 大桥要合龙了，这是大家期待已久的时刻。在东苕溪大桥上，最后一方混凝土缓缓落下，标志着杭州绕城高速西复线全线都通了。这可是复工以来浙江重大综合交通项目迎来的首个好兆头。《新闻直播间》第一时间就播报了这条消息。大桥全长1066米，有双向六车道，横跨东苕溪生态敏感区。桥墩最高能有60米，水中的桩基最深达78米，施工难度大，环保要求也高，所以工人们把它叫“水上天路”。 湖州段的这个项目解决了很长时间的难题，现在大桥合龙了，湖州段的“卡脖子”问题也就迎刃而解了。这次合龙给后面做路面、做绿化的工作争取了不少时间。 杭州绕城高速西复线从浙江到湖州段全线贯通后，东苕溪大桥成了这条线上的控制性工程。因为环境特殊和施工难度大，工人们克服了很多困难才让它合龙成功。这次施工还给后续的建设打下了坚实的物质基础。 经过指挥部的努力，复工率和安全生产都达标了。物资供应也跟得上节奏，钢材、水泥这些主要材料都不会断货。正是因为大家的共同努力和多方协作才让这个项目顺利完成。 这次贯通对浙江来说意义重大，不仅是交通上的进步也是经济上的提升。它把整个产业链连接起来了，让大家看到了希望和信心。