全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖说，要把海运做大做强，就得追求更大、更聪明、更绿色。作为国际贸易的主力军，海运扛起了全球80%的货物运输重任，中国经济想发展得好、国家想强大，都得靠海运撑腰。咱们中国的船队规模已经是全世界最大了，大家伙儿都爱往大了搞、往高了造，“大”这个维度算是抓住了。李颖还提到了她在浙江调研的事，鼠浪湖码头那儿停了一艘能装2万标箱的大轮船，它跑一趟拉的东西，够一座500万人的城市过个年货节用的。现在连近400米长的那种超大家伙都跑到咱们沿海线去跑了。 除了船要大，装备也得高级。李颖说咱们国家自己造的第一艘大型邮轮爱达·魔都号已经下海干活了。这事儿意义不小，它意味着咱们造船业手里有了航母、大油轮和邮轮这三颗“明珠”，高端船型这块儿算是全打通了。 为了让船更聪明，大家都在搞智能化。给船装上传感器，就像是给它们安上了眼睛，能随时看到风浪和别的船只。再弄个协同管理系统当大脑，就能算出最稳的路线和大概几点到岸。这样一来，岸上的人盯着屏幕指挥就行，船员不用再老做那些重复的活儿了，开船也变得更顺当了。 环保这块儿也不能落下。天津港、青岛港这8个地方已经开始搞近零碳港口试点了。以前用柴油驱动码头机器，现在都换成绿电了。造新船的时候也开始讲究环保了，现在咱们在国际市场上接的绿色船舶单子占到了70%。甲醇双燃料的船早就开起来了，氨燃料和纯电动的船也正在造呢。 李颖最后说，以后还会有更多的科研成果变成现实的生产力。数字智能的航线通道会让跑船变得更安全、更结实。等到智能船普及了，东西就能在海上顺顺当当流起来。她觉得中国的海洋运输大通道肯定会越走越宽。记者李迅典、吴锦、马晶晶对此进行了报道。