最近美国的自动驾驶技术又上了头条，竟然把乘客给吓惨了！话说3月7日在亚利桑那州的凤凰城，有几个乘客搭了waymo的自动驾驶出租车。结果到了一个十字路口，路很挤，车子开得也很快。waymo这车为了抢道，硬是把方向打得很猛，幸亏旁边有个有司机的车赶紧给让开了，才没出大乱子。不过车里那位女士全程都在尖叫，起码持续了一分钟。 其实这已经不是第一次了。自从去年以来，waymo就开始用这种比较激进的策略开车。国内的视频网上也传过不少类似的视频，比如有一次waymo右转的时候转弯半径太小，差点把对面直行的车给堵住了，也是靠人家人类司机避让才躲开的。这种事反映出waymo正在调整智驾的运行逻辑，想用更猛的技术手段来加速升级。毕竟自动驾驶这行讲究的是赢家通吃。 现在美国主要有两拨人在较劲，就是waymo和电车企业。其实光看出租车这一块，waymo已经遥遥领先了。它们已经有2500辆车在跑了，而电车那边直到今年1月份才投了42辆进去。而且别的出租车多少都得配个安全员盯着，waymo这倒是真的完全无人驾驶。 数据对比也挺有意思。美国媒体查了一下发现，waymo每天在线的时间高达81%，几乎是满负荷运转；而电车那边平均每天只在线两成左右。这主要是因为路线不一样：waymo用的是视觉识别加激光雷达的组合拳，不管是白天黑夜、下雨下雪都能搞；反观电车就只能在大晴天出门。 这就把电车的牛皮给戳破了。它们老板之前一直吹牛说自己靠视觉识别就能搞定各种复杂天气，现在看测试根本不行。不过电车也有它的优势。他们不仅卖车给企业，更卖车给个人消费者，这两年每年能卖出差不多180万辆电车。这海量的数据正用来喂AI训练，所以他们的智驾技术进步也很快。 至于成本问题嘛…waymo的自动驾驶出租车改装费加起来高达17.5万美元；而电车直接面向个人消费者订购的智驾服务大约只需要8000美元车身价还能低至3.5万美元——这可差太多了！ 面对这种局面，waymo可能打算扩大规模到更多城市甚至全球去跑网约车以获取更多数据。他们已经搞定了新的一笔融资，总额高达160亿美元！为了在业务快速扩张的情况下赶上技术升级步伐，他们只能采取更激进的策略…不过话说回来，乘客要是坐一次就被吓出病来，那对waymo来说肯定不是什么好事。