2026年民航春运大战的号角已经吹响，9500万人次的客流高峰即将来临，各家航空企业正摩拳擦掌，全力备战。作为我国航空运输的主力军，中国东方航空（以下简称东航）最近公布了春运期间的全盘计划，显示出了很强的统筹协调能力。东航打算在这40天里投入822架客运飞机，其中包括14架我国自主研制的大型客机C919。整个春运的航班量大约会有12.5万班次，平均每天飞出去的航班超过3200个，比2025年增长了3.6%。这一庞大的运力投放，就是东航给旅客吃下的定心丸。 今年春节假期超长，导致“探亲流”、“学生流”和“旅游流”这几股力量凑到了一起。根据客票预售的数据看，出行的需求不仅总量在涨，需求的类型也变多了。以前那种单纯回老家过年的人越来越少，“先回一趟老家看看父母，然后再出去玩一趟”的二次出行模式开始流行，节前节后都会出现人流高峰。旅游市场的热度也没减，大家想去东北亚、东南亚甚至澳新这些地方玩，部分热门航线的票都卖出去一半以上了。 为了满足这些复杂的需求，东航把航线网络做了重新规划和调整。在国内市场，他们把飞机往回家的地方和热门旅游点多凑凑。公司把那些平时不那么忙的商务快线给撤了，空出来的运力去新开上海到伊春、北京到阿勒泰这42条国内航线。特别是在冬天旅游的季节，他们重点往上海到哈尔滨、北京到长白山这些冰雪路线上投飞机，再加上上海到海口、南京到湛江的避寒路线，形成了南北两头都很热络的局面。 在国际市场方面，东航打算在春运期间新开或者加密超过50条航线，一共要多飞2800多个航班。他们新开了上海去富国岛、合肥去吉隆坡这些航班，还恢复了太原飞曼谷的线路。为了把去悉尼、墨尔本、新加坡、普吉还有曼谷这些热门目的地的航班数量多塞一些进去，他们还用宽体机或者更大的窄体机来跑这些国际航线，这就叫“小换大”的调整办法。 国产大飞机C919这次在春运里的戏份更重了。东航手里的14架C919全都得用上，每天大概要飞将近50个来回，比去年春节期间多了50%。除了跑原来的那些航线外，东航还打算在二月中旬用C919开通上海虹桥到珠海、西安到浦东、成都天府到厦门这三条新线路。等今年夏秋航季来临之前，C919执飞的航线数量就能达到18条，这说明国产大飞机商业化运营真正走上了正轨。 除了C919之外，东航手里还有31架国产支线客机ARJ21也投入到春运中去了。这些ARJ21会新开或者加密一些支线航班，去服务更多的旅客出行。 硬件方面准备好了之后，东航还在软件服务上下了不少功夫。现在有不少人愿意留在上海过年或者来上海过节，为了照顾这部分人，公司推出了“申情团圆卡”这样的产品。家里有小孩或者老人的旅客可以用这个卡兑换往返上海的机票，特别方便实惠。还有以前大家觉得行李托运麻烦的问题也有了改善。 这其实是对我国民航运输保障能力的一次大考。东航通过提前布置、科学调度，在飞机数量、航线优化、飞机机型选择和服务创新这几个方面都做足了准备。尤其是把国产大飞机C919推向春运的前台来发挥作用。这充分体现了我们的航空企业面对高峰客流、服务国家战略和满足人民需要时的那份担当和能力。 相信随着所有保障措施到位以后，2026年春运会给大家带来一个安全又顺畅的旅程。