当前，我国外贸发展面临复杂多变的国际环境，降低流通成本、提升竞争优势成为关键课题。
义乌（苏溪）国际枢纽港的建成运营，正是在这一背景下应运而生的创新之举。
该枢纽港通过打造海铁联运新通道，实现了义乌与宁波舟山港的直接连接。
相比传统物流路线需要绕行杭州的方案，新通道将运距缩短百余公里，物流成本随之下降一至两成。
这看似数字的变化，却在外贸企业的经营账本上产生了显著效应。
浙江米团供应链服务有限公司业务经理胡晓介绍，公司每天从枢纽港申报出口的货物达20票，通过便利化通关和可视化追踪，出口效率大幅提升。
成本的降低直接转化为企业竞争力的提升，该公司前11月出口总额增长约20%，新客群显著增长。
物流成本的下降不仅惠及单个企业，更在产业层面产生了乘数效应。
浙江哈达国际货运代理公司为近300家外贸企业提供出口供应链服务，前11月发运超1.6万个标箱，接近去年全年货量。
义乌铁港货运代理公司海铁联运出口业务量今年增长近三成，其中对太阳能光伏板、家庭式储能等高货值产品的需求明显提升。
这些数据背后，反映出外贸企业在降本增效基础上，有了更多精力投入产品创新和市场拓展。
从供给端看，新通道的开通也激活了港口资源。
宁波舟山港作为全球第一大港，其服务范围正逐步拓展到内陆地区。
截至11月底，该港海铁联运线路累计超100条，辐射16个省区市，海铁联运业务量已超去年全年，海铁外贸箱量居全国港口首位。
12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次达到4000万标箱，创历史新高。
这一成就的取得，正是高效物流体系与外贸需求相互促进的结果。
从市场需求看，外贸企业正在加快拓展多元化市场。
中东、东南亚等地区的出口箱量大幅增长，新能源、光伏、储能等新兴产业成为出口增长的新引擎。
这种市场变化对物流体系提出了新要求，而海铁联运通道的灵活性和高效性，恰好满足了企业快速响应市场的需要。
展望未来，外贸企业已明确了发展方向。
胡晓表示，公司将继续结合不同国家市场需求，快速迭代产品设计，抓住岁末年初的下单潮。
义乌铁港货运代理公司总经理乐雷杰透露，公司计划在明年常态化开展新能源二手车出口业务，依托义乌在外贸出口和商贸物流领域的优势，开拓中东、非洲等新兴市场。
这些举措表明，在物流成本下降、通道更加畅通的支撑下，外贸企业正以更加主动的姿态参与国际竞争。
从义乌小商品城的“卖全球”，到宁波舟山港的“运全球”，一条海铁联运通道的背后，是中国外贸转型升级的缩影。
在高效物流与创新业态的双轮驱动下，更多企业正以更低成本、更快速度融入全球产业链，为开放型经济写下生动注脚。